中新網(wǎng)蘭州10月21日電 (戴文昌 徐小剛 張麗明)據(jù)中鐵十局透露，由該局承建的青海西寧至四川成都鐵路(簡稱“西成鐵路”)扎西隆隧道20日順利貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點的突破，標(biāo)志著西成鐵路建設(shè)取得階段性重要進展，為后續(xù)工程推進及全線按期通車奠定基礎(chǔ)。
10月20日，航拍下的西成鐵路扎西隆隧道施工現(xiàn)場。 徐小剛 攝作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)蘭州、西寧至廣州通道的關(guān)鍵組成部分，新建西成鐵路橫跨青海、甘肅、四川三省交界地帶，于2022年全線開工。其中，中鐵十局負(fù)責(zé)施工的XCTJ3標(biāo)段位于甘肅省甘南藏族自治州碌曲縣，標(biāo)段全長約23公里。
此次貫通的扎西隆隧道是該標(biāo)段的核心工程之一，全長2585米，地處海拔3105米至3500米的高寒山區(qū)，最大埋深達360米。該隧道穿越西秦嶺中高山區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工全程面臨高寒、缺氧、高地應(yīng)力及軟弱圍巖等多重挑戰(zhàn)，施工難度極大。
面對復(fù)雜工況，該局項目團隊針對地質(zhì)復(fù)雜、圍巖軟弱易變形等痛點，創(chuàng)新采用主動支護理念，構(gòu)建高強度復(fù)合支護體系，并依托實時數(shù)據(jù)采集動態(tài)優(yōu)化支護參數(shù)，通過科學(xué)組織與精細(xì)管理破解施工難題，有效控制圍巖變形風(fēng)險。
此外，在安全管理上，該局全面推行“安全生產(chǎn)網(wǎng)格化管理+穿透式管理”機制，將安全責(zé)任精準(zhǔn)落實到一線作業(yè)環(huán)節(jié)，同時通過日常巡查、隱患排查、實時監(jiān)測構(gòu)建全方位安全網(wǎng)，并定期開展安全培訓(xùn)與技術(shù)交底，切實保障施工全過程安全可控。
圖為西成鐵路扎西隆隧道出口。 徐小剛 攝扎西隆隧道的順利貫通，不僅極大鼓舞了西成鐵路全線參建人員的士氣，更有效改善了工區(qū)物料運輸條件，為加快標(biāo)段整體施工進度創(chuàng)造了有利條件。
西成鐵路建成后，西寧至成都旅行時間將壓縮至5小時以內(nèi)，形成便捷的“半日經(jīng)濟圈”。這不僅強化蘭西城市群與成渝城市群之間的交通聯(lián)系，還促進絲綢之路經(jīng)濟帶與長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，對推動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展和助力鄉(xiāng)村振興具有重要戰(zhàn)略意義。(完)