在2025年12月17日下午，山東重工中國重汽集團在濟南舉行2026年合作伙伴大會媒體見面會。面對媒體，中國重汽管理層系統闡述了企業的核心競爭力、未來戰略規劃、對2026年市場的前瞻判斷以及所洞察的行業機遇，清晰展現了這家商用車領軍企業邁向世界一流的底氣與路徑。

在中國商用車行業激烈競爭的背景下，中國重汽信心滿滿地描繪著未來藍圖——到2030年“十五五”末，集團匯總收入實現4000億元，整車銷量突破80萬輛。

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中國重汽的底氣從何而來？

媒體見面會上，中國重汽集團黨委書記、董事長劉正濤對中國重汽的核心競爭力做出了系統性闡述。這不僅是企業的自我總結，更是對行業競爭格局的一次公開宣示。

他提到了五個關鍵支撐點：全系列商用車產品研發能力、大集團的產業鏈協同和成本管控能力、強大的國內外營銷能力、全鏈條質量管控能力以及多元化的海外產品布局。

在研發層面，中國重汽通過引進、消化、吸收歐洲先進技術，已經完全實現了自主可控的技術體系，尤其在新能源領域完成了純電、混合動力、氫燃料電池三大技術路線的全面布局。

擁有完整產業鏈和強大供應鏈體系的中國重汽，實現了從關鍵零部件到整車制造的全鏈條布局。這種垂直整合模式帶來了成本優勢和質量控制能力，也使得售后響應速度遠超同行，最終為客戶提供全生命周期最低成本（TCO）最優的解決方案。

在營銷網絡建設上，中國重汽已構建了龐大的全球網絡。在國內，重卡網絡480余家，輕卡網絡300余家，其中，新能源網絡400余家，實現了重點區域、重點場景的全覆蓋。在國外，中國重汽在124個國家和地區建立了140多個海外代表處和辦事機構。這一網絡體系不僅支撐了其連續21年占據中國重卡出口“半壁江山”的地位，也為其捕捉全球增長機遇提供了渠道。

在這五大核心競爭力的基礎上，中國重汽為自己規劃了一條通向2030年的目標路徑——全力推進“六化”轉型。這不僅是應對挑戰的防御策略，更是一次徹底的進攻性重塑：

綠色化與數智化是轉型的雙引擎。以純電為核心，三線并進的新能源產品矩陣，旨在通吃所有場景；而從L2級輔助駕駛到特定場景L4級無人駕駛的階梯式推進，試圖通過智能制造與數字化平臺，構建數據驅動的新生態。

服務化與國際化是增長的新邊疆。企業決心打破“只賣產品”的單一模式，向“產品+服務”的制造商轉型，將價值鏈條延伸至車輛的全生命周期。同時，“全品類出?！焙捅镜鼗罡瑢⒅袊仄钠放普嬲哺谌蚴袌?。

多元化與高端化是結構的再平衡。在夯實商用車主業的同時，向智能裝備、零部件品牌化等上下游拓展，構建更具韌性的產業生態。

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錨定2026航點，駛向2030藍圖

當行業仍在探討2025年的回暖是反彈還是反轉時，中國重汽的管理層已經將目光投向了2026年及更遠的“十五五”。他們的判斷與規劃，勾勒出一幅在不確定性中尋找確定性的導航圖。

對于即將到來的2026年，中國重汽集團副總經理王德春給出了謹慎而具體的預判。他預計國內重卡市場銷量將達到80萬輛，預計增長約2.6%。這個數字的背后，是一套復合邏輯的推演：政策周期、存量更新與能源博弈。

基于此，中國重汽為2026年設定了明確的戰略目標：國內整車銷量34萬輛，其中重卡17萬輛，輕卡15萬輛，輕型車2萬輛。實現路徑則聚焦于“價值競爭”而非“價格內卷”。王德春強調，將圍繞“產品、渠道、政策、品牌、服務、生態”六位一體，與合作伙伴協同，核心是為客戶創造更優的TCO（全生命周期成本）。

從2026年的市場攻堅，到2030年的戰略決勝，中國重汽的藍圖已然繪就。通過“六化”轉型，主動定義商用車行業的未來范式：從機械產品到智能移動終端，從一次性銷售到全生命周期服務，從中國制造商到全球品牌。

這場全新五年的長征，注定充滿挑戰。但中國重汽正試圖向外界證明，它擁有的不僅僅是規模與歷史，更有厘清迷霧的戰略定力、重塑自我的變革勇氣，以及將雄心分解為可執行步驟的務實精神。最終能否“再造一個中國重汽”，答案就藏在其每一天對質量的偏執、對技術的投入，以及與合作伙伴構建的“全鏈共贏”的生態之中。

來源：電車資源 ?朱彥婕