在一場全程直播的拍賣活動中，由巴基斯坦本土一家投資機(jī)構(gòu)牽頭的財團(tuán)于本周二完成收購，拿下巴基斯坦國有旗艦航司巴基斯坦國際航空（巴航）75% 的股份。此次交易標(biāo)志著巴基斯坦政府推進(jìn)這家常年虧損的國有航空公司私有化的進(jìn)程邁出關(guān)鍵一步，而該私有化計劃此前已擱置許久。

　　阿里夫?哈比卜財團(tuán)以1350 億巴基斯坦盧比（折合 4.82 億美元）的競價成功中標(biāo)，獲得巴航的控股權(quán)。這家航空公司曾躋身南亞地區(qū)頂尖航司之列，卻在數(shù)十年間深陷財務(wù)虧損與管理不善的泥潭。

　　巴基斯坦財政部長穆罕默德?奧蘭澤布在競拍儀式上發(fā)表講話稱，本次私有化拍賣流程公開透明且具備充分競爭性，他同時期望新股東能夠助力這家航司實現(xiàn)業(yè)務(wù)復(fù)蘇。

　　此次股權(quán)出售，兌現(xiàn)了巴基斯坦對國際貨幣基金組織（IMF）的一項長期承諾。作為巴基斯坦紓困援助計劃的配套要求，國際貨幣基金組織一直敦促巴方推進(jìn)航空業(yè)的私有化改革，這也是巴基斯坦一攬子經(jīng)濟(jì)改革的核心內(nèi)容之一。

　　值得一提的是，本次拍賣距巴航恢復(fù)歐洲直飛航線僅過去兩個月。此前，歐盟航空安全局因安全方面的顧慮，對巴航實施了長達(dá)四年的航線禁令，該禁令于近期正式解除。這份禁令最早在 2020 年出臺，起因是當(dāng)年一架巴航客機(jī)在卡拉奇墜毀，事故造成 97 人遇難。

　　巴基斯坦國際航空曾是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿航企，但其經(jīng)營狀況逐年惡化，根源在于長期的政治干預(yù)與嚴(yán)重的人員超編問題。巴航機(jī)隊規(guī)模共 32 架客機(jī)，平均每架飛機(jī)的在崗員工約 300 人，這一員工與飛機(jī)配比在全球航空業(yè)中處于最高水平。航空業(yè)的通用效率基準(zhǔn)為：多數(shù)航司的單架飛機(jī)配套員工數(shù)均低于 200 人。