澎湃新聞?dòng)浾?吳遇利

　　5月23日，小鵬汽車公布的2022年第一季度財(cái)報(bào)顯示，其第一季度營(yíng)收74.5億元，同比增152.6%；凈虧損17億元，而去年同期為7.9億元，上一季度為12.9億元。

　　銷量方面，今年第一季度，小鵬交付新車3.46萬(wàn)輛，同比增159%，超出上季度財(cái)報(bào)指引上限。小鵬方面預(yù)計(jì)第二季度交付3.1萬(wàn)-3.4萬(wàn)輛，營(yíng)收68億-75億元。

　　小鵬的一季報(bào)數(shù)字并不亮眼，不過小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上給出了一系列解決方案：覆蓋15萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品規(guī)劃、應(yīng)對(duì)電池短缺的供應(yīng)鏈布局、探索新的服務(wù)收費(fèi)等。此外，小鵬方面還表示，5月中旬已經(jīng)恢復(fù)了肇慶工廠的雙班生產(chǎn)，但未來(lái)芯片仍是產(chǎn)能的制約因素。

　　毛利率微漲，但仍與中長(zhǎng)期目標(biāo)較遠(yuǎn)

　　今年第一季度，小鵬實(shí)現(xiàn)營(yíng)收74.5億元，其中汽車銷售收入為70億元，同比增149%，環(huán)比降14.5%。小鵬方面表示，同比增長(zhǎng)主要由于汽車交付量增加所致，而環(huán)比減少則是季節(jié)性因素影響。

　　在毛利率方面，小鵬輕微提升，其第一季度毛利率為12.2%，而去年同期為11.2%；汽車?yán)麧?rùn)率為10.4%，也較去年同期的10.1%微增。

　　在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小鵬汽車CEO何小鵬表示，中長(zhǎng)期目標(biāo)是將整體毛利率提升至25%以上。目前看來(lái)，小鵬要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要再下一番功夫。

　　此外，值得注意的是，理想汽車第一季度的車輛毛利率達(dá)到了22.4%，蔚來(lái)汽車還未公布第一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，不過其去年第四季度的汽車毛利率水平也超過了20%。

　　在研發(fā)投入方面，由于新車研發(fā)及團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張，小鵬第一季度研發(fā)開支為12.2億元，同比增128.2%。

　　同時(shí)，小鵬的銷售網(wǎng)絡(luò)也正在高速擴(kuò)張。今年第一季度其銷售、一般及行政開支為16.4億元，同比增幅高達(dá)127.7%。主要由于支持汽車銷售的營(yíng)銷、促銷和廣告開支增加，銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大與相關(guān)人員成本以及特許經(jīng)營(yíng)店銷售傭金增加所致。

　　此外，截至今3月31日，小鵬的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期存款、短期投資及長(zhǎng)期存款為417.1億元，而截至2021年12月31日，這一數(shù)字為435.4億元。

　　產(chǎn)品矩陣將覆蓋15萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間

　　在產(chǎn)品方面，小鵬已經(jīng)成功打造了P7和P5兩款熱門車型。小鵬方面在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中介紹，今年第一季度P7交付量為1.94萬(wàn)輛，同比增144%；P5自去年10月開始量產(chǎn)后，交付量也保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭，今年第一季度交付超過一萬(wàn)輛。

　　何小鵬介紹，旗艦車型G9將在第三季度正式上市發(fā)售和量產(chǎn)，第四季度將迎來(lái)大規(guī)模交付。

　　此外他還透露，明年，小鵬計(jì)劃在新打造的B級(jí)車平臺(tái)和C級(jí)車平臺(tái)上各自推出一款新車，這兩款新車將會(huì)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)全球第一的技術(shù)創(chuàng)新，并成為同級(jí)別車型里的“顏值擔(dān)當(dāng)”。

　　他強(qiáng)調(diào)，多款量產(chǎn)車型將完整覆蓋15萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，進(jìn)一步加強(qiáng)小鵬在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而新車型的推出也將結(jié)構(gòu)性改善毛利，以實(shí)現(xiàn)25%以上的整體毛利率目標(biāo)。

　　值得注意的是，小鵬透露其正在考慮推出新的服務(wù)收費(fèi)方式。

　　5月9日起，小鵬開始對(duì)部分車型標(biāo)配智能輔助駕駛系統(tǒng)軟件及升級(jí)服務(wù)。何小鵬對(duì)此表示，希望智能輔助駕駛系統(tǒng)變得更加普惠并可供更多客戶使用，未來(lái)可衍生出新的軟件服務(wù)方式，例如當(dāng)高等級(jí)的自動(dòng)駕駛擁有足夠的數(shù)據(jù)后，可能推出按時(shí)長(zhǎng)或者里程收費(fèi)的服務(wù)方式，“我們也看到一些新的服務(wù)，例如以軟件包加場(chǎng)景組合的新服務(wù)收費(fèi)方式，以后會(huì)考慮推出。”

　　在產(chǎn)能方面，受供應(yīng)量等因素影響，小鵬汽車4月僅交付9002輛，環(huán)比下跌42%。何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上介紹，5月中旬已經(jīng)恢復(fù)了肇慶工廠的雙班生產(chǎn)，并且將加速交付以滿足用戶需求。

　　為覆蓋電池和原材料成本上漲，自3月21日起，小鵬全線產(chǎn)品提價(jià)1萬(wàn)-2萬(wàn)元，漲價(jià)后的市場(chǎng)需求仍較強(qiáng)。何小鵬更介紹，如果排除部分受疫情影響的地區(qū)，5月訂單量已恢復(fù)到與漲價(jià)前相當(dāng)?shù)乃健?/p>

　　在電池供應(yīng)方面，何小鵬介紹，小鵬基本完成了電池供應(yīng)多元化布局，將會(huì)大大降低電池供應(yīng)鏈方面的風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過目前芯片仍是小鵬的一個(gè)重要制約因素。何小鵬提到，據(jù)測(cè)算，目前一輛智能汽車使用的芯片絕對(duì)數(shù)量可達(dá)到5000顆，其中最主要的幾顆芯片產(chǎn)能問題并不大，反而是一些便宜的、小的芯片產(chǎn)能受限嚴(yán)重。

　　他表示，芯片對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)的影響或許要比想象更長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將持續(xù)到今年年底甚至明年，車企通過長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作可以解決一部分芯片問題，最重要的還是建立起強(qiáng)大的自研能力。

　　截至5月23日收盤，小鵬汽車美股跌5.84%，報(bào)收21.91美元，港股跌6.53%，報(bào)收90.85港元。