今天，北京大興國際機場迎來投運三周年。從2019年正式投運至今，大興機場旅客吞吐量已超過5200萬人次，累計完成航班起降約45萬架次，貨郵吞吐量約37萬噸。三年的時間里，作為體量龐大的世界級航空樞紐，大興機場不僅服務每一名旅客的出行，更成為吸引人流、物流、信息流的“國家發(fā)展新的動力源”。

　　出港旅客近半數(shù)選擇軌道出行

　　投運三年，大興機場“五縱兩橫”立體交通網(wǎng)絡真正拉近了旅客與機場之間的距離。

　　依托軌道交通，地鐵大興機場線直達南三環(huán)旁的草橋站，兩站之間實際車程只需要19分鐘。京雄城際鐵路實現(xiàn)了北京西站到大興機場最快28分鐘，從大興機場到雄安站最快19分鐘的目標。

　　三年里，地鐵大興機場線縮短行車間隔，最短發(fā)車間隔由8分30秒縮短至8分鐘，全天增加列車22列次，小時運力最大增幅達到19%。市軌道運營公司相關負責人介紹，目前大興機場線采用了4編組、8編組列車混跑的運營模式。高峰期上線長編組列車，平峰上線短編組列車，降低能耗的同時，不增加列車發(fā)車間隔，減少了旅客等待時間。

　　去年年底，貫通南北的“大站快車”地鐵19號線通車，也拉近了大興機場與中心城區(qū)的距離，旅客搭乘19號線和大興機場線，從北三環(huán)牡丹園站到大興機場僅需要43分鐘。據(jù)統(tǒng)計，19號線開通后，地鐵大興機場線分擔大興機場進出港旅客的比例由35%提升到47%，近半數(shù)機場旅客選擇乘坐軌道交通出行。

　　連通京津冀 航線覆蓋全國

　　今年6月25日，大興機場啟用廊坊城市航站樓。在廊坊城市航站樓內(nèi)，旅客在5分鐘之內(nèi)就可以完成領取登機牌、托運行李以及進京身份檢查等手續(xù)，輕松坐上開往大興機場的大巴車。除廊坊市外，目前大興機場還在草橋地鐵站建有一座市內(nèi)城市航站樓，在河北固安、涿州建有兩座異地城市航站樓，當?shù)厥忻穸寄芟硎艿綇摹凹议T口”直達“登機口”的航空出行服務。

　　三年的運營過程中，大興機場積極編織“天上一張網(wǎng)”。目前，11家航空公司在大興機場直飛定期國內(nèi)客運航線。2022年夏航季，大興機場連通國內(nèi)航點133個，基本實現(xiàn)了年旅客吞吐量500萬級及以上機場全覆蓋。同時，在現(xiàn)階段航班時刻總量有限的情況下，高效擴大覆蓋輻射范圍，國內(nèi)航線網(wǎng)絡已初具雛形。特別是在本航季，大興機場集中重點資源運營干線城市航班、開通骨干通道，34.2%的出港航班目的地為年旅客吞吐量4000萬級以上機場，70.3%的出港航班通航年旅客吞吐量1000萬級以上機場，持續(xù)發(fā)揮骨干通道對網(wǎng)絡的支撐帶動作用；補充開通支線機場、旅客吞吐量規(guī)模較小機場進京航線，滿足國家基本航空服務需求。

　　金字招牌吸引企業(yè)安家落戶

　　大興機場肩負著“國家發(fā)展新的動力源”使命。這座世界級航空樞紐的橫空出世，吸引了充沛的人流、物流和信息流，產(chǎn)生的動力推動整個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

　　2019年9月大興機場正式投運當月，京冀兩地正式批復《北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)總體規(guī)劃(2019年-2035年)》，大興機場臨空區(qū)由此成為國際交往中心功能承載區(qū)、國家航空科技創(chuàng)新引領區(qū)和京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。

　　大興機場這塊金字招牌吸引了國內(nèi)外多家企業(yè)落戶臨空區(qū)。目前，大興臨空區(qū)累計注冊企業(yè)達2961家，其中外資53家，累計投產(chǎn)企業(yè)8家，包括波士頓咨詢有限公司、東方雨虹防水技術股份有限公司等4家稅源千萬級以上企業(yè)落戶。

　　作為大興機場主基地航空公司，南航北京分公司也在貨運上發(fā)力，昆明的鮮花、廣東的荔枝紛紛借助南航航班運往北京，北京的平谷大桃則“坐”上飛機飛往廣州、深圳等南方城市。疫情防控期間，南航專門推出了“疫苗安心送”專屬產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，南航從大興機場出發(fā)，已向全球16個國家和地區(qū)運輸了超過1.4億劑疫苗。

　　作為“國家發(fā)展新的動力源”，大興機場正在匯聚區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的澎湃動力。專業(yè)機構預測，到2025年，大興機場將為周邊區(qū)域帶來1800億元的經(jīng)濟貢獻，帶動區(qū)域高新產(chǎn)品進出口額約3000億元。本報記者 李博