隨著低空經濟的蓬勃發(fā)展，相關行業(yè)對于飛行員、飛控手、飛行器研發(fā)等人才的需求也在持續(xù)增長。低空領域都有哪些崗位新機遇？崗位所需的專業(yè)技能和其他行業(yè)又有哪些不同？
羅漢卿是深圳的一名直升機飛行員。從業(yè)12年的他，飛行時長已超過7000個小時。以往，他和同事主要執(zhí)飛往返海上鉆井平臺的班次，而現(xiàn)在城市間的低空航線也成為他工作的主要內容。
直升機飛行員 羅漢卿：我們(公司)目前應該有一百三四十位飛行員。低空(業(yè)務)開展之后，飛行量變多了，公司也在增派人手，增加技能的培訓。
每次飛行前，羅漢卿和同事們都會詳細了解航班及飛機信息，并對直升機進行檢查。他告訴記者，低空飛行員除了要掌握操控技能外，還要學習航路設計等多項內容。
羅漢卿說，他當年學習飛行總共用了8個月左右時間，飛行時間在200小時左右。但隨著“垂直電動升降飛行器”eVTOL的出現(xiàn)，業(yè)內普遍認為未來相關飛行人員的培養(yǎng)過程可能會得到一定程度簡化。
記者了解到，目前業(yè)內還有一些企業(yè)在研制無人駕駛飛行器，也就是飛行過程中無需駕駛員駕駛，只需要工作人員在地面對飛行器進行實時監(jiān)控，就可以實現(xiàn)低空飛行。
20歲的劉燁，就是一名無人機操控員。此前，他還專門考取了民航部門認證的無人機駕駛執(zhí)照。
深圳某低空飛行項目運營中心地面工作人員 劉燁：航拍、電力巡檢、測繪都能用得上，選擇的崗位很多。
業(yè)內數(shù)據(jù)估算，目前低空經濟催生出的新崗位，僅無人機操控員這一項就有100萬的人才缺口。
深圳市無人機行業(yè)協(xié)會會長 楊金才：農林植保、巡檢、測繪、氣象、環(huán)保、應急……需要無人機的操控手數(shù)量很大，(未來)eVTOL的操控員需求也非常大。
(央視財經)