中新網(wǎng)馬鞍山1月13日電 (記者 張俊)寒冬時(shí)節(jié)，從馬鞍山市鄭蒲港碼頭遠(yuǎn)眺長江，大噸位船舶正從港口依次遠(yuǎn)航，開啟新一批外貿(mào)訂單派送。這次航運(yùn)貨物中，令王尚友欣喜的是，由馬鞍山本土企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的新能源叉車整車將通過鄭蒲港江海聯(lián)運(yùn)駛抵巴西。

　　王尚友今年61歲，是眾力智能科技(馬鞍山)有限公司副總經(jīng)理，他與叉車打交道大半輩子。今年10月11日，該公司首臺(tái)新能源叉車整車下線。王尚友說，他們公司主要承接外貿(mào)訂單，首批整車產(chǎn)品出口中東地區(qū)，未來計(jì)劃拓展東南亞、歐美市場(chǎng)。“目前外貿(mào)訂單不愁，預(yù)計(jì)今年四季度產(chǎn)值能達(dá)3000萬元(人民幣，下同)。”

　　臨港而生

　　“叉車也稱工業(yè)搬運(yùn)車輛，其歷史可以追溯到1917年。叉車是依托港口的大量搬運(yùn)業(yè)務(wù)而生，在港口的應(yīng)用非常廣泛。”王尚友大學(xué)畢業(yè)后，就被分配到叉車企業(yè)工作，對(duì)叉車的發(fā)展變遷，可謂十分熟稔。

　　王尚友說，改革開放以后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，叉車技術(shù)被引入到中國市場(chǎng)，其應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大，中國本土的叉車制造企業(yè)也開始崛起，研發(fā)和生產(chǎn)適應(yīng)中國市場(chǎng)需求的叉車產(chǎn)品。

　　“最早的叉車，樣子笨笨的，使用起來也不靈活，運(yùn)載的物重也有限，車身也較大。”王尚友說，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著電子商務(wù)和物流行業(yè)的快速發(fā)展，叉車在我國市場(chǎng)的需求量不斷攀升，技術(shù)也不斷創(chuàng)新，出現(xiàn)了電動(dòng)叉車、無人叉車等新型產(chǎn)品。

　　王尚友說，我們“臨港而生”，更要“臨港而興”。目前，企業(yè)已在馬鞍山建立了叉車全產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)鏈，未來將逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，大力擴(kuò)展海內(nèi)外市場(chǎng)。

　　追新而行

　　在王尚友的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)現(xiàn)代化工廠內(nèi)，一排排靈活的機(jī)械臂在精準(zhǔn)的編程控制下，正忙碌而有序地進(jìn)行著新能源叉車的生產(chǎn)工作。這些機(jī)器人擁有先進(jìn)的視覺識(shí)別系統(tǒng)，能夠自動(dòng)識(shí)別零部件，進(jìn)行精確的組裝。

　　在這些機(jī)器人的旁邊，工程師們通過觸摸屏監(jiān)控著整個(gè)生產(chǎn)流程，他們只需輕點(diǎn)屏幕，就能調(diào)整生產(chǎn)參數(shù)或解決可能出現(xiàn)的問題。生產(chǎn)線上的傳感器實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)傳輸?shù)街醒肟刂葡到y(tǒng)，確保每臺(tái)叉車的生產(chǎn)過程都能得到優(yōu)化和監(jiān)控。

　　“隨著機(jī)器人的加入，生產(chǎn)效率得到了顯著提升。”王尚友介紹，生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度提高，減少了人為錯(cuò)誤，同時(shí)也降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，工人們可以將更多的精力投入到質(zhì)量檢測(cè)和創(chuàng)新研發(fā)上。

　　眾力智能科技(馬鞍山)有限公司董事長曹克喜和王尚友既是同事，也是研發(fā)生產(chǎn)叉車的“戰(zhàn)友”。曹克喜說，中國是世界上最大的叉車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場(chǎng)，去年銷量達(dá)到104.80萬臺(tái)(含出口)，占全球總銷量的五成以上。如何把馬鞍山制造的叉車推向世界舞臺(tái)，是其多年來的努力方向。

　　新質(zhì)生產(chǎn)力強(qiáng)調(diào)綠色低碳發(fā)展，叉車采用新能源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能的目標(biāo)。王尚友說，鋰電叉車具有更大的優(yōu)勢(shì)，也是未來發(fā)展的主流方向，可以實(shí)現(xiàn)快速充電、換電或無線充電，大大提高了作業(yè)效率和靈活性。

　　向洋而興

　　曹克喜把廠房車間選址落戶馬鞍山綜合保稅區(qū)，一方面是看重這里營商環(huán)境好，另一方面是看重鄭蒲港江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。曹克喜說：“通過鄭蒲港運(yùn)輸，我們測(cè)算了，一個(gè)外貿(mào)集裝箱能省1000多元的物流成本。”

　　和眾力一樣，近年來，眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)選擇了落戶鄭蒲港新區(qū)、入駐馬鞍山綜保區(qū)。2024年，新區(qū)進(jìn)一步突出重點(diǎn)，大力開展新能源汽車、光伏組件、白色家電等內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)。為幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷自主申報(bào)，同時(shí)確保車輛24小時(shí)內(nèi)隨時(shí)進(jìn)出綜保區(qū)卡口，馬鞍山綜保區(qū)聯(lián)合海關(guān)創(chuàng)新“馬鞍山綜保區(qū)—鄭蒲港碼頭”雙向“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”業(yè)務(wù)模式，變“陸陸運(yùn)輸”為“水陸運(yùn)輸”。

　　進(jìn)口目的地是馬鞍山的貨物，到達(dá)本地港口后，可直接向綜保區(qū)海關(guān)申報(bào)，實(shí)現(xiàn)了綜保區(qū)與港口之間“無縫隙對(duì)接”。通過該模式運(yùn)輸，單個(gè)外貿(mào)進(jìn)出口貨柜能節(jié)約1000至2500元物流成本，切實(shí)增強(qiáng)外貿(mào)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　馬鞍山綜保區(qū)還聯(lián)合馬鞍山海關(guān)通過數(shù)字賦能深化各項(xiàng)業(yè)務(wù)改革，不斷優(yōu)化監(jiān)管流程，創(chuàng)新開展“無感驗(yàn)放+入?yún)^(qū)e路通”，全力打造“智慧綜保區(qū)”，通關(guān)效率明顯提升。“區(qū)港聯(lián)動(dòng)+智能通關(guān)”模式為綜保區(qū)大外貿(mào)發(fā)展注入了催化劑，提供了新動(dòng)力。2024年，鄭蒲港新區(qū)完成外貿(mào)進(jìn)出口額14.22億美元，同比增長6.5%，其中馬鞍山綜保區(qū)進(jìn)出口額完成11.97億美元。

　　“眾力并，則萬鈞舉。”馬鞍山這座曾經(jīng)以鋼鐵聞名的城市，正在展現(xiàn)出其轉(zhuǎn)型升級(jí)的新面貌。而鄭蒲港新區(qū)作為這一變革的前沿陣地，充分發(fā)揮“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”“江海聯(lián)運(yùn)”等比較優(yōu)勢(shì)，錨定“大港口、大物流、大外貿(mào)”定位持續(xù)發(fā)力，正成為馬鞍山乃至整個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。(完)