人民網(wǎng)北京4月1日電 （記者喬雪峰）在寧波舟山港梅山港區(qū)，“智慧港口”大屏上，船舶裝卸、橋吊和龍門吊自動化作業(yè)、無人集卡往來穿梭的畫面實時呈現(xiàn)。依托自主研發(fā)的“雙芯大腦”，上百臺港機設(shè)備實現(xiàn)精準有序調(diào)度，支撐起“千萬箱級”生產(chǎn)計劃制定和復雜任務管理。

在深圳媽灣港，5G專網(wǎng)支撐的自動駕駛集卡車隊實現(xiàn)“毫秒級”指令傳輸，配合高精度地圖與激光雷達，作業(yè)效率比傳統(tǒng)碼頭提升50%，降低粵港澳大灣區(qū)內(nèi)企業(yè)物流成本約30%。

截至目前，我國已建成50多座自動化碼頭，已建和在建規(guī)模均位居世界第一，港口作業(yè)效能持續(xù)釋放。從關(guān)鍵技術(shù)“在遠處看”到“掌握在自己手中”，我國港口正向更加智能、高效的方向發(fā)展。

3月29日，“魅力大港 活力中國·世界一流港口建設(shè)”主題宣傳活動在寧波舟山港啟動，該主題宣傳活動旨在探尋我國港口加快建設(shè)世界一流港口所取得的成就，講述中國港口的奮斗故事。

近年來，我國港口事業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一派蓬勃向上、欣欣向榮的景象。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，我國形成了環(huán)渤海、長三角、粵港澳大灣區(qū)等世界級港口群，港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模多年保持世界第一。在智慧綠色發(fā)展方面，我國已建及在建的自動化碼頭數(shù)量位居世界首位，一批近零碳港口加速創(chuàng)建。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，全球貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和七席。這些成就，不僅彰顯了中國港口的硬核實力，更成為支撐中國式現(xiàn)代化的重要引擎。

當前，港口正向技術(shù)變革、效率變革的模式遷移，打造“第二增長極”。港口行業(yè)乘著智慧“東風”，步入了發(fā)展“快車道”。5G、人工智能、北斗導航等技術(shù)已深度嵌入港口發(fā)展的基因。

天津港C段碼頭通過5G與北斗高精度定位融合，實現(xiàn)無人集卡厘米級導航精度，單橋吊作業(yè)效率達每小時42自然箱。

2023年，全國產(chǎn)全自主自動化碼頭在青島港誕生，并不斷刷新裝卸效率紀錄，標志著我國在自動化碼頭建設(shè)領(lǐng)域有了完全自主可控的整套解決方案。

廣州港南沙四期工程將數(shù)字孿生技術(shù)應用于全流程，其自主研發(fā)的GZTOS“灣區(qū)芯”系統(tǒng)通過人工智能算法動態(tài)優(yōu)化堆場布局，使其滾裝作業(yè)效率達到行業(yè)平均水平的1.5倍，船舶直靠率提升至75%。

除了“高效”“智慧”以外，“綠色”“零碳”也是港口企業(yè)的熱議話題。

作為煤炭運輸大港，每年有超2億噸煤炭沿著西煤東運大動脈朔黃鐵路到達黃驊港。通過長效抑塵和水循環(huán)等方法，黃驊港從煤港變成花園。

在渤海灣港濰坊港區(qū)，4臺6.7兆瓦風機正為港口輸送源源不斷的動能，年可用發(fā)電量超7000萬千瓦時，風光氫多能互補體系建設(shè)正在持續(xù)建設(shè)。

寧波舟山港已建成高壓岸電34套、低壓岸電313套，碼頭泊位岸電總覆蓋率94.9%，相當于每年減少二氧化碳排放2.4萬噸。

目前，我國多個綠色低碳的智能碼頭正加快建設(shè)，到2027年我國將建成一批世界一流的綠色智慧港口。