原標(biāo)題：綠色物流釋放發(fā)展新動(dòng)能
盛夏時(shí)節(jié)，記者在湖北省宜都市看到，運(yùn)行32年的松宜鐵路上，首臺(tái)“零排放”的新能源牽引機(jī)車動(dòng)力十足；長江沿線港口岸電全覆蓋，碳排放銳減；百億元級(jí)綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園沖刺投產(chǎn)，新舟即將向綠啟航……一幅綠色物流降本增效新圖景正徐徐展開。
近年來，宜都在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化中積極踐行低耗高效、節(jié)能環(huán)保的理念，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)、港口作業(yè)、船舶制造及應(yīng)用等領(lǐng)域迸發(fā)綠色發(fā)展的全新活力。
早上8點(diǎn)，伴隨著清脆的鳴笛聲，換上新能源動(dòng)力的東風(fēng)6588C牽引機(jī)車，穩(wěn)穩(wěn)拉著滿載1200噸貨物的20節(jié)貨運(yùn)車廂，從宜都松木坪站出發(fā)駛向枝城站。“在運(yùn)輸同等重量貨物時(shí)，一個(gè)火車頭全年總費(fèi)用較之前降低了一半多。”松宜鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人鄒利國說，未來3年，松宜鐵路將陸續(xù)完成剩余7臺(tái)內(nèi)燃機(jī)火車頭的“油改電”工作，實(shí)現(xiàn)全線“零碳排放”。
宜都長江岸線上，船只往來穿行。5月28日下午兩點(diǎn)半，“科航2008”號(hào)船對準(zhǔn)泊位線，緩緩?fù)？吭谥Τ歉?7號(hào)泊位上開始作業(yè)。岸邊，港口工作人員已經(jīng)提前為該船預(yù)留好港口岸電接入口。船長高志軍熟練地插牢岸電接頭，手機(jī)一掃，“滴”聲輕響，岸電指示燈瞬間亮起——船上柴油機(jī)的轟鳴停下。高志軍說：“以前靠泊作業(yè)，船上只能用柴油機(jī)發(fā)電，聲音吵、氣味大，發(fā)1度電起碼得10元。現(xiàn)在接岸電，1度電才1元，船上電器放心用。”
枝城港坐落于焦柳鐵路與長江黃金水道的十字交叉點(diǎn)，日平均吞吐量超4萬噸。“港口全面鋪設(shè)岸電技術(shù)，既有效降低了噪聲污染、減少大氣污染物的排放，更能大幅壓縮船舶非裝卸作業(yè)時(shí)間，提升港口運(yùn)行效率。”宜都市交通運(yùn)輸局局長江雪峰說。截至今年5月底，宜都市港口岸電設(shè)施已覆蓋全部經(jīng)營性碼頭，共安裝設(shè)備52套。船舶累計(jì)接電量突破20萬度，相當(dāng)于為往來船舶節(jié)省燃油約42噸，碳排放量約減少139噸，實(shí)現(xiàn)了船舶停港期間的“零油耗”“零噪音”運(yùn)行，污染物排放量降低94%至97%。
長江岸畔，機(jī)械轟鳴，宜都綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙。據(jù)了解，該園區(qū)規(guī)劃占地面積585畝，總投資約17.9億元，打造以先進(jìn)船舶制造為基礎(chǔ)、新能源船舶設(shè)計(jì)建造為重點(diǎn)的百億級(jí)綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈。項(xiàng)目全面投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年建造船舶14艘，總載重達(dá)8萬噸。