中新網(wǎng)12月15日電 盡管公路出行仍是當前覆蓋最廣泛、選擇最多的出行方式，但受公眾出行習慣變化等多重因素影響，近年來傳統(tǒng)道路客運總體仍呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性收縮態(tài)勢，相關(guān)企業(yè)普遍面臨轉(zhuǎn)型壓力。定制化客運，被視作破局的重要一招。
面對行業(yè)變局，交通運輸部持續(xù)深化道路客運“放管服”改革，接連推出多項政策文件，不斷優(yōu)化市場營商環(huán)境，推動企業(yè)積極創(chuàng)新探索實踐。
自2020年起，多項政策文件陸續(xù)修訂印發(fā)。《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》明確了定制客運的定義、運營方式、車輛要求，《班車客運定制服務操作指南》提出了定制客運適用范圍、服務流程、風險防范等條件，《道路客運定制服務規(guī)范》《定制客運網(wǎng)絡平臺技術(shù)要求》推動定制客運標準化規(guī)范化發(fā)展，《關(guān)于加快推動班車客運定制服務創(chuàng)新發(fā)展的通知》推動定制客運車輛服務多元場景，為公眾出行提供定制化、個性化、品質(zhì)化的運輸服務。
日益完善的政策保障給了定制客運發(fā)展的底氣和支撐。據(jù)交通運輸部公路科學研究院發(fā)布《中國定制客運發(fā)展報告(2024)》，截至2024年底，全國已開通定制客運線路9000余條，同比增長40%。
從線路結(jié)構(gòu)看，200公里以下的短途市際班線成為定制客運的“主戰(zhàn)場”，占比達67.1%，凸顯其在城市群、都市圈通勤需求方面的顯著優(yōu)勢。從地域分布看，江蘇、山東、廣東等省份在定制客運線路數(shù)量上位居全國前列，排名前十的省份線路總數(shù)占全國75.4%，呈現(xiàn)“東部引領(lǐng)、中西部跟進”的發(fā)展格局。值得一提的是，四川、云南等地在網(wǎng)絡平臺建設方面表現(xiàn)活躍，區(qū)域性、地方性平臺數(shù)量均超過20個，展現(xiàn)出強勁的本土化創(chuàng)新活力。
定制客運之所以能迅速贏得市場認可，關(guān)鍵在于其打破了傳統(tǒng)班線客運“站到站”的局限，構(gòu)建了更靈活精準的“門到門”“點到點”服務體系。各地圍繞“勤、醫(yī)、游、學、駁”等高頻出行需求，積極打造特色線路。
例如，北京“京津冀定制快巴”聚焦環(huán)京通勤，實現(xiàn)日均運送乘客7000余人次，通勤時間縮短30%以上；杭州開通33條醫(yī)療定制客運班線，方便患者“朝醫(yī)晚歸”。2024年典型平臺近半數(shù)線路日發(fā)班次超過4班，部分線路在開通定制客運業(yè)務后運營收入平均增長20%左右，社會效益與經(jīng)濟效益逐步顯現(xiàn)。
在政策引導與企業(yè)創(chuàng)新的雙重推動下，以定制客運為代表的轉(zhuǎn)型升級路徑日益清晰。作為連接供需的關(guān)鍵一環(huán)，定制客運網(wǎng)絡平臺在整合運力、提升服務體驗等方面作用顯著。
《中國定制客運發(fā)展報告(2024)》顯示，截至2024年底，全國定制客運網(wǎng)絡平臺數(shù)量達302個，其中服務線路數(shù)量排名前十的平臺覆蓋了全國91%的定制客運線路，涌現(xiàn)出多個全國性平臺，以及區(qū)域性定制客運品牌。這些平臺不僅提供線上售票、智能調(diào)度、服務評價等功能，更通過數(shù)據(jù)挖掘與智能算法，推動客運產(chǎn)品持續(xù)迭代升級。
如“滴滴巴士”與全國200多家客運企業(yè)合作，在20多個省(直轄市)、超過120個地級市開通了線路。近日，滴滴巴士結(jié)合熱帶雨林風景打造的首個沉浸式互動主題大巴在西雙版納上線，實現(xiàn)文旅與服務的深度融合。云南省交通運輸廳表示，其讓巴士成為一個可移動的生態(tài)文化窗口，為傳統(tǒng)業(yè)態(tài)帶來了新活力。
“2025年進入四季度以來，滴滴巴士10月-11月的業(yè)務規(guī)模同比增長超過了75%。”滴滴出行城際事業(yè)部總經(jīng)理陸昊辰近日在西雙版納接受中新網(wǎng)采訪時表示，滴滴巴士通過“互聯(lián)網(wǎng)+”模式與客企緊密合作，實現(xiàn)了數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢和客運企業(yè)線下服務能力之間的優(yōu)勢互補、雙向賦能。
當前，隨著國家與地方政策協(xié)同發(fā)力、企業(yè)積極探索、平臺技術(shù)賦能，傳統(tǒng)道路客運行業(yè)正沿著數(shù)字化、規(guī)模化、品牌化的方向，逐步走出一條可持續(xù)的轉(zhuǎn)型發(fā)展新路。