中新網(wǎng)12月19日電(邵飛燕 傅飛揚(yáng) 孫楊洋)“近10年來，商業(yè)航天是全人類都在關(guān)注的領(lǐng)域，而我們每一步，都是‘從零到一’的探索。”浙江時空道宇科技有限公司(簡稱“時空道宇”)創(chuàng)始人、CEO、首席系統(tǒng)工程專家王洋接受中新網(wǎng)專訪時表示。

　　創(chuàng)業(yè)10余載，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將吉利星座從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，用工程實(shí)踐書寫中國商業(yè)航天的發(fā)展答卷。

　　今年9月，在山東日照附近海域，捷龍三號運(yùn)載火箭噴吐尾焰，將12顆衛(wèi)星送入太空。該次成功發(fā)射，意味著吉利星座一期組網(wǎng)完成，可提供全球衛(wèi)星物聯(lián)通信服務(wù)——截至目前，時空道宇64顆衛(wèi)星在軌，在軌可靠性100%，成為中國國內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)大規(guī)模全球商用的衛(wèi)星通信星座。

　　航天產(chǎn)業(yè)的“硬核”屬性眾所周知，技術(shù)、人才、資金的高度密集，考驗(yàn)著每一個從業(yè)者的底氣。

　　時間撥回2008年，畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)的王洋入職中國科學(xué)院上海微小衛(wèi)星工程中心。那一年，衛(wèi)星的主要用途與國家任務(wù)掛鉤，穩(wěn)定、先進(jìn)是第一考量，而行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域幾乎還是一片空白。王洋回憶道，當(dāng)時，大家只能偶爾從網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊上捕捉海外的行業(yè)信息，SpaceX、商業(yè)航天等都只是模糊的名詞。

　　2014年，國務(wù)院提出“鼓勵民間資本研制、發(fā)射和運(yùn)營商業(yè)遙感衛(wèi)星，提供市場化、專業(yè)化服務(wù)”。

　　彼時，王洋就錨定了發(fā)展方向——國家戰(zhàn)略是指引，民企要做好補(bǔ)充。他說，2014年民營資本開始進(jìn)入航天產(chǎn)業(yè)鏈時，時空道宇的核心團(tuán)隊(duì)也已組建完成，除火箭系統(tǒng)未能實(shí)現(xiàn)自研、依托國家及商業(yè)發(fā)射場外，衛(wèi)星總體等核心環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，構(gòu)建起完整的技術(shù)“護(hù)城河”，這也為后來2018年成立時空道宇奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　2022年6月2日，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的轟鳴聲意義非凡——王洋團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的吉利星座實(shí)現(xiàn)首個軌道面“一箭九星”發(fā)射，這是中國首次完成單軌道面九星部署的壯舉。此前，國內(nèi)航天領(lǐng)域在同類軌道面最多僅能部署3至4顆衛(wèi)星，從星箭對接到在軌相位調(diào)整，所有環(huán)節(jié)都無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循。

　　“僅軌道故障預(yù)案和軌道控制技術(shù)兩項(xiàng)，我們就摸索了好幾個月。”王洋表示，正是這種“啃硬骨頭”的精神，讓團(tuán)隊(duì)突破了一個個技術(shù)瓶頸。

　　在王洋看來，吉利衛(wèi)星超級工廠的建成，是他們追逐商業(yè)航天夢想的又一塊里程碑。這座位于中國民營經(jīng)濟(jì)發(fā)祥地——臺州的生產(chǎn)基地，深度融合汽車制造流程理念和宇航級產(chǎn)品開發(fā)工藝，實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星生產(chǎn)的工業(yè)化突破——單星從設(shè)計(jì)輸入到制造出廠僅需28天，工廠年產(chǎn)能達(dá)500顆。

　　“過去3年，我們交付了近80顆衛(wèi)星，目前所有衛(wèi)星在軌可靠性達(dá)100%。”王洋認(rèn)為，這種“航天+制造”的融合模式，為商業(yè)衛(wèi)星規(guī)模化生產(chǎn)提供了中國方案。

　　技術(shù)硬實(shí)力帶來了市場競爭力。數(shù)據(jù)顯示，時空道宇基于吉利星座自研的衛(wèi)星通信終端抗干擾能力是同類產(chǎn)品的10至20倍，硬件成本和流量資費(fèi)均具備充分競爭優(yōu)勢。“這一優(yōu)勢在海外POC測試中得到充分驗(yàn)證。”王洋說。

　　“低軌通信星座衛(wèi)星每一個半小時繞地球一周，一旦建成就能覆蓋全球，將對整個汽車行業(yè)、海洋漁業(yè)、工程機(jī)械等多個行業(yè)，甚至全球多個國家及地區(qū)進(jìn)行服務(wù)支持。”王洋介紹，目前該星座服務(wù)已在非洲、南美、亞洲的20多個國家推進(jìn)落地。過去三年，時空道宇還為杭州亞運(yùn)會、哈爾濱亞冬會、成都世運(yùn)會提供了全套衛(wèi)星通信與高精定位服務(wù)保障。

　　精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局源于對行業(yè)的深刻洞察。王洋坦言，衛(wèi)星通信占據(jù)航天產(chǎn)業(yè)近70%的市場份額，遠(yuǎn)高于衛(wèi)星、火箭制造，這是團(tuán)隊(duì)聚焦通信領(lǐng)域的核心原因。在更長遠(yuǎn)的規(guī)劃中，他已將目光投向6G、7G時代：“低軌衛(wèi)星將成為‘天上基站’，補(bǔ)充地面通信網(wǎng)絡(luò)，這是我們未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)。”

　　一直以來，在王洋心目中，科技創(chuàng)新的底色是使命感。“做商業(yè)航天不能只談技術(shù)，更要講價(jià)值。”為此，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專注工程落地，研發(fā)的衛(wèi)星通信系統(tǒng)能在荒漠等極端場景下提供生命保障，“這是善事，既能為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)賦能，也能守護(hù)每個人的安全。”

　　如今，中國商業(yè)航天正迎來黃金發(fā)展期，王洋及其團(tuán)隊(duì)也面臨新的挑戰(zhàn)——從技術(shù)管理者轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚣夹g(shù)市場推廣者。

　　“我們要做好產(chǎn)品，更要做好市場。”他堅(jiān)信，未來幾十年中國商業(yè)航天必將蓬勃發(fā)展，而時空道宇的探索，亦是中國商業(yè)航天從追趕到領(lǐng)跑的生動縮影。這位航天“筑夢人”，正通過一顆顆衛(wèi)星的成功入軌，不斷賦能連接中國與世界的“太空絲路”。(完)