新華社昆明12月22日電 題：不修路少砍樹，百畝雨林保住了——中老電力聯(lián)網工程建設上演“高空芭蕾”

新華社記者趙珮然

清晨的雨林上空還帶著薄霧，一架重載無人機吊著塔材緩慢上升，葉片掠過樹梢時激起陣陣氣流。林緣處，幾頭亞洲象正低頭翻揀著嫩葉，忽明忽暗的機械聲從空中傳來，它們只是抬頭看了一眼，又繼續(xù)覓食。

中老500千伏聯(lián)網工程（國內段）建設正穩(wěn)步推進。這樣的畫面幾乎每天都會在雨林出現——塔材從空中“飛”來，象群從林間穿行。

一架重載無人機吊運著電力物資穿梭在西雙版納熱帶雨林上空，地面上多頭野生亞洲象正在漫步。（陳波 攝）

多花約1000萬元 少破壞103畝雨林

中老500千伏聯(lián)網工程是中國和老撾繼中老鐵路之后，深化務實合作、共建“一帶一路”的又一標志性工程，其國內段于2025年6月30日正式開工建設。作為納入中老命運共同體行動計劃的重大工程，項目計劃于2026年竣工，可實現150萬千瓦雙向電力互濟，每年輸送約30億千瓦時清潔電力。

工程啟動之初，建設者們就遇到了難題。線路需穿越大面積熱帶雨林，途經西雙版納國家級自然保護區(qū)、羅梭江魚類州級自然保護區(qū)等生物多樣性富集區(qū)域，這里不僅是亞洲象的重要棲息地，還分布著望天樹等珍稀植物。

“如果采用傳統(tǒng)施工方案，需要修建超過30公里施工道路，架設15條運輸索道。”南方電網云南電網建設分公司中老聯(lián)網工程項目部副經理付衛(wèi)斌指著施工圖紙說，初步估算將永久占用林地103畝，臨時占地超過8萬平方米，需砍伐樹木3萬余棵。

當團隊把這組數據擺在桌面上時，現場一度沉默。

中老500千伏聯(lián)網工程在施工過程中運用無人機集群作業(yè)方式開展施工物資運輸。（張強 攝）

“增加成本也要最大限度保護雨林生態(tài)。”付衛(wèi)斌說。最終評審會上，團隊決定放棄傳統(tǒng)施工方式，追加約1000萬元成本，保住103畝原始雨林。

隨后，設計團隊對線路走向進行了28處重大調整。優(yōu)化后，線路穿越雨林比例從32%降至20%，涉及的保護區(qū)從13個減少到8個。

“為了保護生態(tài)環(huán)境，寧可多投入也要調整方案，這很難得。”西南林業(yè)大學教授鄧志華說，該項目堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念，最大限度減少了環(huán)境影響，實現了工程建設與生態(tài)保護的兼顧。

全用空中運輸 不修施工道

在雨林里施工，最大的難點不是建塔，而是“把材料送上山”。

施工人員算過一筆賬：5000噸物資，如果依靠20名工人肩挑背扛，需要約421個工日；如果搭建索道，則需新建15條運輸通道，不僅周期長，也會對生態(tài)環(huán)境造成較大擾動。

“但這里的樹，一棵都不能動。”云南送變電工程公司職工創(chuàng)新工作室負責人李春說。

為此，工程建設團隊創(chuàng)新采用“高低空協(xié)同”運輸模式：2架米-171直升機負責500公斤以上大件物資吊運，30多架大、中、小型重載無人機組成靈活機隊，覆蓋從幾公斤工具到905公斤超重塔材的運輸需求。

針對大重量運輸難題，團隊研發(fā)出“四機聯(lián)吊”技術，經過數百次試驗調試，攻克多機協(xié)同控制、載荷均衡分配等關鍵技術。目前，“四機聯(lián)吊”單次運輸重量已突破500公斤，創(chuàng)造了單日飛躍高差220米、運輸直線距離900米的雨林運輸紀錄。

四臺重載無人機聯(lián)合吊運大件物資（無人機照片）。（南方電網供圖）

統(tǒng)計顯示，這一運輸模式讓施工擾動減少90%以上，255基鐵塔中88%的作業(yè)面實現“零道路通達”。

適當慢些施工 少驚擾野生動物

雨林中的施工環(huán)境遠比想象復雜。巡線人員常常“走兩公里路就能被蚊蟲咬上百個包”；遇到雨天，土路濕滑，螞蟥、毒蛇隨時可能出現；還有人曾因象群靠近，被迫躲在塔基平臺上，等待了整整四個小時才得以撤離。

一次運輸任務中，預警系統(tǒng)和無人機追蹤發(fā)現象群正向運輸航線靠近。

“今天飛的航線象群比較多，還有幾只小象，大家一定要控制好高度和速度。”西雙版納供電局“電亮絲路”班班長溫榮輝隨即指揮無人機升高至300米，并放緩飛行速度，最終讓象群在無人機下方安然通過。

工程人員在高空中開展緊線作業(yè)。（南方電網供圖）

“我們要做到盡量不打擾。”溫榮輝說。施工中，工程團隊通過動態(tài)監(jiān)測、及時避讓，讓工程建設與野生動物活動盡量“錯峰進行”。

隨著一座座鐵塔拔地而起，一段段輸電線在林冠上方連成線，這條全長145公里的跨境電力通道正在雨林中顯出輪廓，將中老兩國電網緊密相連。