中新網(wǎng)成都12月6日電 (記者 王鵬)記者6日從四川省交通運輸廳獲悉，歷經(jīng)近五年建設，四川攀枝花至云南大理高速公路(簡稱攀大高速)四川段當日18時試通車，試通車期間免費通行。
攀大高速四川段由四川鐵投集團主導投建，路線全長約41公里，起于攀枝花市仁和區(qū)仁和鎮(zhèn)，止于攀枝市仁和區(qū)太平鄉(xiāng)，包括主線和麗攀高速公路支線。該項目于2016年3月開工，全線采用四車道高速公路標準建設，設計時速為80公里。
圖為攀大高速四川段。 鄧波 攝
據(jù)了解，攀大高速四川段橋隧比高、單位里程造價高。全線共有橋梁19座，隧道6座，橋隧比達81%；估算總投資70.24億元，一般高速公路每公里造價約0.86億元，但該項目每公里造價高達1.63億元。
攀大高速四川段雖然線路短，但沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜、線路橋隧比高，在施工過程中面臨瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、斷層、巖爆、涌水、采空、高邊坡開挖、高空作業(yè)等諸多困難和風險，施工難度極大、安全風險系數(shù)極高。
圖為攀大高速四川段。 鄧波 攝
尤其是其關(guān)鍵控制性工程寶鼎2號隧道，全長8775米，創(chuàng)下四項全國之最——全國在建高速公路最長的瓦斯突出隧道、全國在建高速公路瓦斯突出段落最長的隧道、全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道、全國在建穿越煤層最多的隧道，被業(yè)內(nèi)專家比喻為“在火藥桶上爆破掘進的隧道”。
記者了解到，目前攀大高速云南段仍待建。未來全線通車后，攀大高速將成為一條重要的出川通道，并密切川滇地區(qū)和東盟國家之間聯(lián)系，也將成為連接川滇之間、整合兩省旅游資源的一條黃金旅游通道。攀大高速對于帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進雙邊旅游事業(yè)、礦產(chǎn)資源開發(fā)和物流貿(mào)易具有重要意義。(完)