制圖：張丹峰

　　圖為一列中歐班列從江蘇連云港鐵路編組場(chǎng)駛出。
　　王 春攝（人民視覺）

　　7月29日10時(shí)18分，滿載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列，從鐵路義烏西站鳴笛啟程，奔赴西班牙馬德里，標(biāo)志著今年全國第10000列中歐班列開行。

　　從駝鈴商隊(duì)到“鋼鐵駝隊(duì)”，呼嘯穿梭的中歐班列續(xù)寫著古老亞歐大陸的生機(jī)勃勃。今年以來，中歐班列累計(jì)開行超1萬列，發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)箱，同比增長27%，量質(zhì)齊升。

　　7月24日召開的中共中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)，保障中歐班列穩(wěn)定暢通。今年以來，各地各部門推進(jìn)情況如何？下一步還將推出哪些舉措升級(jí)軟硬件措施，確保“鋼鐵駝隊(duì)”通達(dá)江海、聯(lián)通萬里？記者進(jìn)行了采訪。

　　班列串起黃金通道

　　今年以來，中歐班列充分發(fā)揮大通道作用，服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯。

　　——運(yùn)輸能力持續(xù)提升，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。

　　7月20日，隨著汽笛鳴響，兩列滿載330臺(tái)整車的中歐班列（渝新歐）出口專列緩緩駛出團(tuán)結(jié)村車站。

　　渝新歐公司市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人介紹，上半年，搭乘中歐班列（渝新歐）實(shí)現(xiàn)出口的整車超3.8萬輛，同比增長98.9倍。

　　為更好服務(wù)整車企業(yè)出口需求，渝新歐公司持續(xù)推動(dòng)上線商品車鐵路運(yùn)輸專用車（JSQ車）國際聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)輸，汽車可直接開進(jìn)火車“肚子里”。相比傳統(tǒng)的集裝箱車型，一列JSQ車可搭載261輛汽車整車，每列運(yùn)能提升58%以上、成本降低20%。

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國鐵集團(tuán)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國新能源汽車銷量達(dá)374.7萬輛；鐵路部門運(yùn)輸超過47.5萬輛，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展增添了“鐵動(dòng)力”。

　　——服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，輻射效應(yīng)日益凸顯。

　　高空俯瞰江西贛州國際陸港，成批的木材連成一片，整齊劃一等待裝車開運(yùn)。連綿的鐵路四通八達(dá)，“鋼鐵駝隊(duì)”往來不息。

　　贛州國際陸港正式開行中歐班列后，當(dāng)?shù)赝黄迫荷阶韪簦涌炝巳谌肴虻牟椒ァＦ渲校峡导揖弋a(chǎn)業(yè)集群迅猛發(fā)展，產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2022年的2500億元。

　　截至6月底，已有110余個(gè)國內(nèi)出發(fā)城市通過中歐班列通達(dá)歐洲25個(gè)國家216個(gè)城市，為經(jīng)貿(mào)往來注入源源不斷的活力。

　　——定制專列不斷開辟，貨物品種不斷豐富。

　　8月7日，一列中歐班列（齊魯號(hào)）冷鏈快通專列發(fā)運(yùn)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，預(yù)計(jì)19天左右抵達(dá)終點(diǎn)站。

　　國鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司青島車務(wù)段膠州站副站長高義田介紹，相比公路冷鏈運(yùn)輸，中歐班列冷鏈運(yùn)輸運(yùn)送量更大、距離更長，效率更有保障。

　　國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，中歐班列冷鏈運(yùn)輸，不僅可以快捷裝運(yùn)荔枝、龍眼、香蕉、火龍果等經(jīng)濟(jì)作物，還可以裝運(yùn)面膜、唇膏等美妝產(chǎn)品，快速前往歐洲。

　　基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

　　為充分發(fā)揮中歐班列優(yōu)勢(shì)，各地區(qū)不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為中歐班列“強(qiáng)身健體”。

　　升級(jí)硬件設(shè)施，提升作業(yè)效率——

　　作為中歐班列中線通道上的唯一口岸，今年，內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸迎來了硬件大升級(jí)：寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加至30條。

　　“中國鐵路采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌，蒙古國鐵路采用寬軌，因此班列到達(dá)口岸后，需要進(jìn)行換裝作業(yè)。”二連浩特鐵路口岸調(diào)度車間主任云志俊介紹，所謂換裝，就是使用龍門架，將集裝箱吊裝到另一條軌道的火車上。寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增加后，可供15輛列車同時(shí)換裝，口岸作業(yè)效率大幅提升20%。

　　今年，西安國際港站再次實(shí)現(xiàn)升級(jí)：貨物裝卸線路由19條增至29條，改造12條貨物線使其具備直接發(fā)車功能，裝卸能力提升30%。至此，西安國際港站成功躍升世界一流內(nèi)陸港，設(shè)計(jì)年集裝箱吞吐量540萬標(biāo)箱、年鐵路貨運(yùn)量6600萬噸。

　　加強(qiáng)樞紐建設(shè)，加大網(wǎng)絡(luò)密度——

　　3月4日，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心正式投用。2022年10月8日啟動(dòng)建設(shè)以來，新增投資5280萬元，建設(shè)8萬平方米海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)等，眼下這里已成為東北地區(qū)最大的中歐班列集結(jié)中心。

　　“在集結(jié)中心發(fā)貨真是太省心了，‘鐵路+海關(guān)’的運(yùn)營模式不僅全面提升通關(guān)效率，還大大縮短了短途接駁運(yùn)輸距離，綜合運(yùn)輸成本大幅降低。”中國外運(yùn)有限公司經(jīng)理王繼宏說。

　　國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國境內(nèi)已鋪畫時(shí)速120公里的中歐班列運(yùn)行線86條，有6個(gè)口岸，形成東、中、西三大通道。

　　精心開發(fā)“智慧大腦”

　　中歐班列，馳而不息。

　　這背后，是一場(chǎng)上萬公里行程的接力賽。從始發(fā)站出發(fā)，中歐班列先行駛至鐵路口岸，完成編組、換裝、報(bào)關(guān)、檢查等手續(xù)，才能駛出國門。平均下來，一趟中歐班列需要50多名司機(jī)接力駕駛，包括3次換裝作業(yè)，耗時(shí)9至18天不等。

　　面對(duì)龐大的網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜的體系，要讓中歐班列順暢高效運(yùn)行，離不開“智慧大腦”的調(diào)度。

　　2021年，在國家發(fā)展改革委大力支持下，國鐵集團(tuán)開工建設(shè)中歐班列信息集成平臺(tái)項(xiàng)目。如今，平臺(tái)擁有一門戶、四中心。

　　一門戶，為中歐班列門戶網(wǎng)站，面向境內(nèi)外公眾，提供境內(nèi)外全程物流業(yè)務(wù)受理服務(wù)，是中歐班列的官方統(tǒng)一服務(wù)窗口。

　　四中心，包括中歐班列數(shù)據(jù)共享中心、運(yùn)營服務(wù)中心、運(yùn)行監(jiān)控中心、質(zhì)量評(píng)價(jià)中心。

　　“其中，運(yùn)營服務(wù)中心為境內(nèi)外客戶提供‘一站式’電子商務(wù)綜合服務(wù)，具有在線委托、運(yùn)單制作、費(fèi)用結(jié)算等全流程服務(wù)功能。平臺(tái)上線后，用戶足不出戶即可完成發(fā)運(yùn)手續(xù)。”中鐵集裝箱公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　“智慧大腦”成功架構(gòu)，“神經(jīng)末梢”也要升級(jí)。

　　走進(jìn)阿拉山口鐵路國際聯(lián)運(yùn)大樓，一名運(yùn)轉(zhuǎn)送票員正和出口貨運(yùn)員交接中歐班列聯(lián)運(yùn)票據(jù)。

　　阿拉山口站貨裝車間出口貨運(yùn)員徐興英介紹，“數(shù)字口岸”上線前，聯(lián)運(yùn)運(yùn)單票據(jù)信息錄入大概需要40分鐘；如今，只需要核對(duì)運(yùn)單和系統(tǒng)上的信息是否一致，20分鐘即可完成。

　　據(jù)介紹，2020年6月起，國家鐵路口岸全面推廣實(shí)施“數(shù)字口岸”系統(tǒng)。“目前，‘?dāng)?shù)字口岸’系統(tǒng)運(yùn)行良好，代理企業(yè)可提前查看運(yùn)輸和到達(dá)信息，便捷完成海關(guān)申報(bào)、鐵路流向變更等聯(lián)運(yùn)手續(xù)。”國鐵烏魯木齊局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，阿拉山口口岸出境中歐班列通關(guān)時(shí)間總體壓縮至5小時(shí)以內(nèi)。

　　多措并舉保障穩(wěn)定暢通

　　展望全年，中歐班列的升級(jí)仍在延續(xù)。

　　硬件投入不停歇——

　　眼下，阿拉山口站換裝場(chǎng)擴(kuò)能改造項(xiàng)目施工正酣，數(shù)十臺(tái)施工機(jī)械揮臂掘土、填筑路基，項(xiàng)目計(jì)劃11月底建成。屆時(shí)，阿拉山口鐵路口岸將新增1個(gè)室內(nèi)換裝庫、延長5條換裝線。

　　與此同時(shí)，蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線工程現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)熱火朝天。項(xiàng)目建成后，精河至阿拉山口區(qū)段接發(fā)車能達(dá)到28對(duì)，接發(fā)車能力提升將近55%。

　　軟件升級(jí)不斷線——

　　7月9日，滿載著汽車零件、高精電子儀器、化妝品等貨物的X8008次中歐班列緩緩駛?cè)胛靼矅H港站，標(biāo)志著全國首趟中歐班列境內(nèi)外全程時(shí)刻表回程班列抵達(dá)西安。目前，西安至德國杜伊斯堡雙向線路由每周1列加密為2列，運(yùn)行時(shí)效穩(wěn)定在12天。

　　服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)上優(yōu)——

　　首開光伏專列。8月3日，中歐班列（西安—塔什干）陜?yōu)踅?jīng)貿(mào)合作隆基綠能光伏組件出口專列成功開行。本次發(fā)貨的光伏組件將用于烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項(xiàng)目。接下來，還將有59趟專列，搭載近3000個(gè)集裝箱，助力項(xiàng)目順利落地。

　　冰淇淋也有專列。日前，一批進(jìn)口冰淇淋乘坐中歐班列抵達(dá)成都國際鐵路港。冰淇淋能順利入境，離不開冷鏈集裝箱的助力，更是通關(guān)效率的最佳體現(xiàn)，通關(guān)時(shí)間較以往縮短了24小時(shí)。

　　網(wǎng)絡(luò)升級(jí)不斷檔——

　　“陸絲”牽“海絲”，海鐵聯(lián)運(yùn)觸達(dá)更多地區(qū)。眼下，廈門正積極推廣中歐班列海鐵聯(lián)運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)。“未來，日本、韓國、越南等國的散貨可通過海運(yùn)，匯聚至廈門港后再拼箱經(jīng)中歐班列轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲。”國鐵南昌局集團(tuán)公司漳州車務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人說，這比傳統(tǒng)海運(yùn)拼箱模式節(jié)約近兩周時(shí)間。

　　“大灣區(qū)—中吉烏”，多式聯(lián)運(yùn)開辟新通道。7月4日，廣州國際港發(fā)出“中吉烏”班列，班列運(yùn)抵新疆喀什站后，將從伊爾克什坦口岸出境，最終到達(dá)烏茲別克斯坦塔什干。

　　國鐵廣州局集團(tuán)公司貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)室主任盤棟源說：“大灣區(qū)—中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)國際班列的開行，打通了中歐班列國際運(yùn)輸?shù)谒臈l通道，顯著加快了貨物流轉(zhuǎn)速度。

　　國鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來將積極探索中歐班列跨越黑海、里海線路開發(fā)，推進(jìn)境外通道多樣性建設(shè)，努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年08月14日 10 版）