中新網莆田4月29日電 (吳志 林孟)28日8時左右，裝載2.2萬噸鐵礦的中國臺灣籍“通耀”輪自福建省莆田東吳港區羅嶼作業區10號泊位緩緩駛離。
4月27日深夜，中國臺灣籍“通耀”輪正在加緊裝載2.2萬噸鐵礦。林榕輝 攝“‘通耀’輪于27日18時左右抵達，連夜裝載鐵礦，次日晨完成作業駛離，當晚就可抵達臺灣臺中港。”現場駐點監護的莆田出入境邊防檢查站警察林榕輝表示，目前，羅嶼作業區已開通直航臺灣臺中港和高雄港2條航線，常態化實現貨輪“朝發夕至”。
岸邊卸船機高聳，堆場里作業車輛來回穿梭……羅嶼作業區距離臺中港僅72海里，是大陸離臺灣最近的口岸之一，也是大陸最大對臺鐵礦石中轉碼頭。
據羅嶼港口市場部副經理陳星宇介紹，隨著“通耀”輪駛向臺灣港口，今年對臺鐵礦中轉量突破100萬噸。
羅嶼作業區是臺灣鋼鐵行業在大陸最佳、最大的鐵礦石中轉港口和儲運基地，已逐步形成集鐵路、公路、水水中轉于一體的綜合集疏運體系。在邊檢、海關、海事等口岸部門通力協作下，2023年，羅嶼作業區對臺灣地區鐵礦石中轉量達360萬噸，連續5年位居全國第一，為東南地區原材料供應開辟了全新物流通道。
當下，東吳港區羅嶼作業區11號、12號與8號泊位正在有序建設，將逐步探索建設數字化堆場，引入AI數字識別技術，后臺可實時反映貨物位置、質量，實現智能監控、響應、協同、分析、預警等，加快打造東南大宗商品儲運基地及通江達海戰略港城，輻射周邊省份及日本、韓國等國家和地區。(完)