寧波舟山港。　浙江省海港集團 供圖

　　中新網(wǎng)杭州3月29日電(鮑夢妮)日前，一列裝有跨境電商貨物的海鐵聯(lián)運班列從義烏鐵路口岸出發(fā)，在寧波舟山港搭乘海運專線發(fā)往德國威廉港，標(biāo)志著“義烏—寧波舟山港—威廉港”直達歐洲快速物流通道成功打通。這也是寧波舟山港加速暢通全球供應(yīng)鏈的新動作。

　　海納萬舸，港定乾坤。作為共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中的“硬核”力量，寧波舟山港在2020年3月29日被賦予新使命新要求——要堅持一流標(biāo)準(zhǔn)，把港口建設(shè)好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發(fā)展作出更大貢獻。

　　五年來，浙江圍繞“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”，推動寧波舟山港從世界第一大港不斷向世界一流強港邁進。該港2024年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量較2020年分別增長17.5%和36.8%，穩(wěn)居全球第一和第三，港口核心競爭力、聚合支撐力、輻射帶動力不斷提升，成為浙江打造高能級開放強省的龍頭，以及中國構(gòu)建國內(nèi)國際“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的戰(zhàn)略樞紐。

　　固基擴容“一流設(shè)施”

　　基礎(chǔ)設(shè)施是港口能級躍升的必需“硬件”。2024年11月，隨著梅山港區(qū)集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，寧波舟山港成為全球唯一擁有兩座“千萬箱級”單體集裝箱碼頭的港口。

　　在船舶大型化發(fā)展趨勢下，千萬箱級“雙子星”的落成強化了寧波舟山港集裝箱通過能力的戰(zhàn)略供給，進一步提升港口服務(wù)能力和對客戶的吸引力。

　　作為該港區(qū)2020年至2023年的現(xiàn)場管理項目經(jīng)理，劉軍負責(zé)梅山港區(qū)最后三個泊位的建設(shè)。“‘破千萬’消息傳來時，我在另一個項目現(xiàn)場趕工期，心情很激動。”劉軍說，隨著經(jīng)濟發(fā)展，寧波舟山港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總是略領(lǐng)先于生產(chǎn)需求，“梅山港區(qū)岸線總長為3950米，共有10個泊位，建一個就投用一個，因為生產(chǎn)等不起。”

　　梅山港區(qū)的突破，折射著寧波舟山港在一流設(shè)施建設(shè)方面的持續(xù)發(fā)力。目前，寧波舟山港擁有生產(chǎn)性碼頭泊位超630座，岸線總長超10萬米，其中萬噸級以上大型深水泊位超200座，5萬噸級以上大型、特大型深水泊位超120座，是全球大型和特大型深水泊位最多的港口之一。

　　據(jù)悉，今年浙江一流強港項目計劃完成投資超600億元，新開工項目達27個。

　　面向未來，《寧波舟山港總體規(guī)劃(2035年)》明確要構(gòu)建“一港、兩核、二十區(qū)”新格局，重點提升集裝箱國際樞紐港碼頭能力，統(tǒng)籌梅山、佛渡、六橫、金塘等集裝箱岸線資源開發(fā)，支撐打造五個千萬箱級港區(qū)。

　　科技加持“一流技術(shù)”

　　夯實“硬基礎(chǔ)”的同時，五年來，寧波舟山港在港口生產(chǎn)中不斷融合5G、數(shù)字孿生等新一代信息技術(shù)，令碼頭操作更智能、高效、安全。

　　梅山港區(qū)龍門吊遠控室內(nèi)，身材嬌小的“95后”女司機李麗輕移手柄，1公里外的龍門吊即同步裝卸碩大的集裝箱。她說，過去操作龍門吊需要爬到幾十米高的設(shè)備間，司機崗位基本是男司機的“主場”。“現(xiàn)在遠控系統(tǒng)的應(yīng)用，讓我也能獨自遠程操作3臺龍門吊，大幅提升堆場的作業(yè)效率。”

　　相較位于陸地堆場的龍門吊司機，負責(zé)將集裝箱從船舶轉(zhuǎn)至陸上的橋吊司機的工作，對操作精確度有著更高要求。

　　“船身受潮汐和海風(fēng)影響會傾斜晃動。即便有高科技輔助，操控橋吊調(diào)整動態(tài)的集裝箱依舊考驗著操作者的手上功夫。”全國勞模、大國工匠、寧波舟山港橋吊司機竺士杰思考著如何將多年經(jīng)驗融入新操作系統(tǒng)。其與團隊研發(fā)出針對遠控橋吊操作的“竺士杰操作法”4.0版本、開發(fā)寧波舟山港遠控橋吊操作教材，培育了近500名遠控橋吊司機。

　　“一流”的內(nèi)涵亦在于與時俱進。今年2月，寧波舟山港將DeepSeek大模型的多模態(tài)分析能力與深度學(xué)習(xí)算法融入智能閘口系統(tǒng)，實現(xiàn)車號、箱號、鉛封號同步智能識別。

　　“這讓智能識別服務(wù)計算資源消耗大幅降低，支持單位時間內(nèi)承擔(dān)更多任務(wù)。”該系統(tǒng)負責(zé)人介紹，傳統(tǒng)操作下需4人協(xié)作的集裝箱查驗流程，如今只用1人通過可視化大屏即可完成，大幅減少人工核對時間。

　　推進無人新能源集卡、車路協(xié)同、自動化軌道吊等智慧化應(yīng)用，因地制宜創(chuàng)新離島智能化礦石碼頭運營模式……當(dāng)下，向“智”而行、擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力，正讓“一流技術(shù)”深度融入寧波舟山港的發(fā)展基因，成為“硬核”力量的重要體現(xiàn)。

　　改革深化“一流管理”

　　“一流管理”是港口實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在引擎。“吃改革飯、走開放路”發(fā)展起來的浙江，如今亦在全面深化改革背景下，以改革手段促港口能級提升。

　　為加速寧波舟山港的“強港之路”，浙江著力暢通管理體制機制。2023年，浙江專門成立省政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的世界一流強港建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組，組建分管省領(lǐng)導(dǎo)牽頭的工作專班；2024年，浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展廳成立，統(tǒng)籌推進海洋港口發(fā)展、建設(shè)、管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)寧波舟山港一體化發(fā)展。

　　改革需操其要于上，更要分其詳于下。

　　不久前，“浙江e港通”南昌站上線，企業(yè)借助此平臺，可在本地就近提箱，僅需一次委托即可完成全程物流鏈銜接，貨物最快18小時從南昌到達寧波舟山港，確保貨物準(zhǔn)班上船。

　　“浙江e港通”自去年9月上線以來，短短半年其已覆蓋全國20個站點，實現(xiàn)港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)、信息、管理“五位一體化”，讓內(nèi)陸港站成為國際貿(mào)易“始發(fā)港”和“目的港”。

　　“這充分發(fā)揮了寧波舟山港作為‘一帶一路’關(guān)鍵節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢。”在浙江省海港集團生產(chǎn)安全部副主任徐關(guān)通看來，“浙江e港通”融合升級了原義烏“第六港區(qū)”模式，體現(xiàn)了寧波舟山港營商環(huán)境的迭代之勢。

　　“浙江e港通”是該省實施世界一流強港建設(shè)改革的內(nèi)容之一。

　　浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展廳海洋港口處副處長馬程表示，以提升寧波舟山港的管理能力為重要目標(biāo)，浙江于去年實施世界一流強港建設(shè)改革，55項改革任務(wù)在年內(nèi)全面完成，令寧波舟山港基本實現(xiàn)一機制高位統(tǒng)籌、一站式口岸服務(wù)、一盤棋融合發(fā)展、一平臺聯(lián)動四港、一龍頭示范引領(lǐng)。

　　去年，寧波舟山國際航運中心在“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”中躍升至全球第8位，在這份榜單上實現(xiàn)四年“三級跳”。這也從側(cè)面體現(xiàn)出寧波舟山港以改革加速“一流管理”的向前步伐。

　　提效精進“一流服務(wù)”

　　在世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢、全球經(jīng)貿(mào)增長面臨多重挑戰(zhàn)的背景下，盡可能“省時”是外貿(mào)主體的競爭力所在，也是寧波舟山港圍繞“一流服務(wù)”發(fā)力的成效。

　　近期，寧波舟山港自主研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)(n-TOS)更新“智能裝船”功能，實現(xiàn)相關(guān)航線裝船作業(yè)“零等待”。

　　“以前每一個集裝箱都要嚴格按照船舶配載位置一一落箱，用上‘智能裝船’功能后，打個比方，原來要按‘12345’順序放的箱子，現(xiàn)在按‘32145’也可以，大大改善了岸邊裝船集卡等待所導(dǎo)致的擁堵狀況。”一位碼頭運營工作者說。

　　該系統(tǒng)的開發(fā)者朱甬翔將n-TOS比作碼頭的“智慧大腦”。他說，過去世界大港用的都是國外系統(tǒng)，費用高且異地運維效率低。n-TOS打破國外系統(tǒng)的壟斷。目前，該系統(tǒng)最新版本將響應(yīng)能力提升10倍以上，涵蓋堆場計劃、船舶配載、作業(yè)控制、無線終端、遠程控制等核心模塊。

　　船舶平均等泊時長，是衡量港口效率和運營能力的重要指標(biāo)。寧波舟山港調(diào)度指揮中心主任羅科杰坦言，對于船公司來說，減少一天在港口的停泊時間，就意味著節(jié)省數(shù)萬元的成本。

　　2024年，寧波舟山港聯(lián)合浙江海事局，聯(lián)動國內(nèi)主要的干線集裝箱港口推廣“集裝箱海運準(zhǔn)點降本”計劃。“船舶進出港計劃可以提前數(shù)十個小時制定和發(fā)布，甚至精確到分鐘，極大促進集裝箱班輪準(zhǔn)點率、沿海集裝箱運輸效率的提升。”羅科杰說。

　　當(dāng)年，寧波舟山港實現(xiàn)集裝箱船舶在泊效率提升10%、等泊時間降低10%。

　　東海之濱，鏈動全球。如今的寧波舟山港，對內(nèi)作為長三角及長江沿線地區(qū)大宗散貨的中轉(zhuǎn)基地，支撐著腹地工業(yè)化和生產(chǎn)力布局的調(diào)整；對外連接全球200多個國家和地區(qū)的600多個港口，擁有發(fā)往共建“一帶一路”國家和地區(qū)的航線超130條。據(jù)專業(yè)測算，其2024年貨物吞吐量可為區(qū)域GDP貢獻2754億元，創(chuàng)造165萬個就業(yè)崗位……

　　當(dāng)下，全力推進高水平對外開放、建設(shè)高能級開放強省的浙江，明確以寧波舟山港為龍頭，更好提升開放樞紐輻射全球作用。浙江省海洋經(jīng)濟發(fā)展廳廳長楊勝杰表示，接下來浙江將聚焦建設(shè)世界一流強港戰(zhàn)略樞紐、高能級跨境電商國際樞紐、大宗商品資源配置樞紐，統(tǒng)籌抓好“硬建設(shè)”和“軟聯(lián)通”，努力打造“服務(wù)最優(yōu)、成本最低、效率最高”的港口營商環(huán)境最優(yōu)省。(完)