本報(bào)拉美中心分社 路易斯·布蘭科攝

貨車通過智利5號(hào)公路塔爾卡—奇廉段位于塔爾卡市的一處收費(fèi)站。

本報(bào)拉美中心分社 路易斯·布蘭科攝

開欄的話

中拉同屬全球南方，擁有諸多相似立場(chǎng)和互補(bǔ)之處，是天然的合作伙伴，“合作共贏”是中拉關(guān)系的關(guān)鍵詞。

本報(bào)今起開設(shè)“中拉是天然合作伙伴”專欄，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作加速中拉互聯(lián)互通，經(jīng)貿(mào)合作升級(jí)助力拉美民生改善，農(nóng)業(yè)合作提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)“造血”能力，人文交流讓中拉民眾的心越貼越近等。請(qǐng)跟隨本報(bào)記者的腳步走進(jìn)拉美國家，走近拉美人民，第一現(xiàn)場(chǎng)感受中拉合作的脈動(dòng)，傾聽中拉人民雙向奔赴、命運(yùn)與共的心聲。

智利馬烏萊大區(qū)，陽光灑在整齊排列的葡萄架和錯(cuò)落有致的果樹上，一股青草與泥土混合的清新氣息撲面而來。汽車駛離智利5號(hào)公路塔爾卡—奇廉段（以下簡(jiǎn)稱“塔奇段”），穿過一條幽靜的鄉(xiāng)間小道，不到20分鐘便來到中央山谷地帶的羅德里格斯家族果園——一個(gè)當(dāng)?shù)氐湫偷募彝マr(nóng)莊。

“歡迎！”身穿牛仔褲、頭戴草帽的農(nóng)莊總經(jīng)理帕布羅·羅德里格斯熱情迎接。他身上既有果農(nóng)的樸實(shí)，也有著企業(yè)家的自信。

“我們農(nóng)莊原先種植玉米和西紅柿。2012年開始轉(zhuǎn)型，改種經(jīng)濟(jì)附加值更高的車?yán)遄印⑵咸押臀鞴稀?014年，我們首次向中國出口車?yán)遄印Ｈ缃瘢r(nóng)莊收獲的車?yán)遄尤砍隹谥袊a(chǎn)的葡萄酒也有相當(dāng)一部分銷往中國。”羅德里格斯告訴記者，到了收獲季，農(nóng)莊最多可吸納約500名季節(jié)工，機(jī)器轟鳴、人聲鼎沸、果香四溢，“就像過節(jié)一樣”。說話時(shí)，羅德里格斯臉上洋溢著自豪的笑容。

“我們確保車?yán)遄訌闹︻^采下到進(jìn)入冷庫不超過3個(gè)小時(shí)，這樣運(yùn)到中國時(shí)才能保持最佳品質(zhì)。”羅德里格斯說，車?yán)遄有柙谳喆鸷角暗摹白詈笠豢獭睖?zhǔn)時(shí)抵達(dá)港口裝船。快速、高效的物流體系是保障這一切的關(guān)鍵。

“自從中國企業(yè)接手智利5號(hào)公路并升級(jí)改造之后，我們的車?yán)遄幽芨臁⒏€(wěn)妥地運(yùn)往中國市場(chǎng)。大家都說，中國朋友為我們帶來了一條甜蜜的致富路。”羅德里格斯所說的智利5號(hào)公路，是連接智利南北的交通大動(dòng)脈，其中塔奇段全長(zhǎng)約195公里，穿越智利最主要的車?yán)遄赢a(chǎn)區(qū)馬烏萊大區(qū)，因此也被當(dāng)?shù)厝朔Q為“車?yán)遄庸贰保欠好拦分抢硟?nèi)最繁忙的路段之一。

5號(hào)公路由中國鐵建國際集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“中國鐵建”）采用“投建營(yíng)一體化”模式運(yùn)營(yíng)。自2021年接手該段公路特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以來，中國鐵建全面實(shí)施道路升級(jí)擴(kuò)建和智能化管理：塔奇段涵蓋30公里擴(kuò)建工程、54公里繞城道路設(shè)計(jì)與施工，以及13處電子收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)；2022年率先采用射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)。2023年啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)的奇廉至科伊普伊段作為塔奇段的南延線，包括對(duì)166公里既有線路的改造和6.6公里新支線的建設(shè)，總里程達(dá)172.6公里。項(xiàng)目全部完工后將緩解智利南部城市群核心城市交通壓力，推動(dòng)智利南北地區(qū)互聯(lián)互通，帶動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智利水果出口商協(xié)會(huì)主席伊萬·馬蘭比奧對(duì)本報(bào)記者表示，5號(hào)公路塔奇段連接起果農(nóng)、物流商、港口與國際市場(chǎng)，是智利農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國等亞洲市場(chǎng)的重要通道。該路段的改造升級(jí)，大幅提高了運(yùn)輸效率，顯著縮短了鮮果到港時(shí)間，幫助智利果農(nóng)獲得了更高的出口利潤(rùn)，推動(dòng)了沿線就業(yè)與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

胡安·阿爾瓦雷斯是一名長(zhǎng)期往返于智利塔爾卡市與科伊普伊市之間的貨車司機(jī)。他對(duì)本報(bào)記者說：“自從中國公司帶來了‘無感通行’模式，交通擁堵明顯緩解了，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短。現(xiàn)在運(yùn)送兩地貨物，兩個(gè)多小時(shí)就能跑完一趟，一天可以來回兩次，我的收入也比以前多了不少。”記者在采訪中了解到，隨著項(xiàng)目沿線交通條件不斷改善，當(dāng)?shù)孛癖娚畎l(fā)生了可喜變化：越來越多當(dāng)?shù)厝藦氖驴爝f、供銷、電商等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，收入大幅提升。

夕陽西下，一車車滿載當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品的卡車正通過5號(hào)公路駛向港口。這條由中國和智利共同編織的“甜蜜之路”，正將安第斯山的饋贈(zèng)送往地球另一端，也讓兩個(gè)遙遠(yuǎn)國度民眾的心更貼近。

（本報(bào)圣地亞哥電）

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2025年05月12日 03 版）