本報記者 王江波 張 矛

　　商洛人對高鐵的翹首企盼，讓時間仿佛回到了21年前。

　　2004年1月6日，在寧西鐵路合肥——西安段正式開通運營之際，商洛市民第一次可以乘坐火車出行，告別了以往相對單一的出行方式，迎來了更加便捷、快速的鐵路交通時代。

　　2021年，是中國共產黨誕辰100周年，12月，西十高鐵這條鋼鐵巨龍在商洛大地上開始蜿蜒鋪展。

　　2024年11月21日，商洛西站主體結構封頂成功完成，商洛人的“高鐵夢”正逐步變為現實。

　　搶抓機遇 聚力高鐵新城建設

　　與寧西鐵路修建時一樣，當高鐵修建這樣的發展良機到來時，商洛沒有坐等。

　　商洛結合本地自然資源和人文特色，以“主次中心、雙軸引領、組團布局、藍綠環繞”的空間結構，高標準規劃建設占地用地604.28公頃的高鐵康養新城，使之成為集高鐵服務、行政管理、文化休閑、教育科研、旅游集散、商業服務、生態保育、居住社區于一體的高鐵門戶區與城市副中心。

　　2026年，高鐵帶來的交通樞紐地位，將讓商洛成為西北地區與中東部地區聯通的重要門戶，形成30分鐘到西安、兩個小時到武漢的發展新格局。

　　2月18日早上7時，商洛高鐵康養新城項目建設管理處副處長李文濤沒來得及吃早飯，就跑出了家門，向項目施工現場趕去。

　　建設高鐵康養新城是商洛搶抓機遇作出的重要發展戰略決策。在這樣的大背景下，無數黨員干部全身心投入高鐵新區建設當中，李文濤就是其中之一。從商洛市環城南路項目建設管理處調入商洛高鐵康養新城項目建設管理處后，他的生活節奏變得更快了。

　　由于需要處理很多協調對接工作，他的電話很難打通，經常都是“正在通話中”。從早上7時就開始工作，到晚上10時甚至次日凌晨才下班回家，這便是他的工作新常態。

　　據李文濤介紹，商洛市高鐵康養新城項目是為打造“一都四區”、提升城市綜合品質而謀劃的全市重點城市建設項目之一。項目估算總投資7.12億元，其中建設高鐵專用道路——高鐵一路、城市主干道——高鐵十三路以及占地89.44畝的站前廣場和綜合交通樞紐。

　　“目前，一期項目249.595畝的土地征收工作全面完成。高鐵一路正在進行橋涵和路基施工，高鐵十三路的橋梁主體工程、擋土墻、部分雨污水工程和一路、二路、九路箱涵施工已經完成，綜合交通樞紐和站前廣場項目已累計完成土方開挖及棄土場回填約75萬立方米。”看著高鐵康養新城的框架一天天變清晰，李文濤說，“我們要鼓足干勁、開足馬力，倒排工期、掛圖作戰，壓茬推進，以實實在在的措施加快項目建設進度，力爭項目年底前建成投運，為商洛市高質量發展增添新動能。”

　　迎難而上 保障項目順利推進

　　2023年1月29日，高鐵康養新城一期項目正式開工建設。隨后的征遷工作中，商洛的基層干部在沿線群眾的支持下，如期完成了97戶房屋拆遷和290座墳墓遷移工作。

　　“征遷難度真的很大。”說起前期征遷工作，李文濤坦言,“由于高鐵康養新城要沿楚山修建，當地村民的祖墳都集中安葬在那里，有時候一個墳墓就要做幾十個人的思想工作。”

　　為了如期完成征遷任務，管理處在項目規劃區北側修建了生態公墓，確保所有墳墓得到妥善安置。

　　2024年2月5日，鵝毛大雪下了整整一夜，為楚山披上了一層銀裝。

　　天剛蒙蒙亮，李文濤拉開窗簾看著漫山素裹，他心里打起了鼓。“雪下這么大，山上路滑，十一座墳墓怎么遷?”“必須遷，不能再拖了，就是抬也要抬上去。”商洛高鐵康養新城建設中心干部王建鋒的一通電話，讓他放下心來。

　　就這樣，在冰天雪地里，王建峰帶領著征遷干部，將11座墳墓抬進了公墓，為項目下一步施工奠定了堅實基礎。

　　項目建設前期工作繁瑣復雜，項目建設中，同樣也有很多人為高鐵康養新城建設貢獻著自己的力量。

　　今年1月28日，正值除夕，高鐵康養新城項目班組負責人孫超帶著班組職工早早就位，準備對施工區域進行施工巡視。

　　盡管巡視工作并不復雜，但他們要克服的不僅是寒冷的室外溫度，還有崎嶇的山路，一趟走下來，孫超的衣服濕透了。“就當鍛煉身體了，這一趟下來，都不用去健身房了。”孫超打趣地說。

　　夕陽西下，紅色的燈籠高高掛起，在寒風中搖曳生姿。食堂里，廚師正忙著烹飪一道道家鄉的美味。熱氣騰騰的餃子、香氣四溢的紅燒排骨、鮮嫩可口的清蒸魚……

　　大家工作崗位分工不同，但目標是一致的，看到高鐵康養新城一天天變了樣，市民即將享受到舒適便捷的出行體驗時，孫超和同事們都感到自己的付出很值得。

　　爭分奪秒 加速迎接“高鐵時代”

　　2月18日清晨，空氣中依然彌漫著一絲寒意，張國棟簡單洗漱后，帶上RTK測量儀趕往高鐵康養新城建設現場，寒風中，冰冷的儀器讓他不由自主地縮了縮手。

　　“這幾天還好，天氣回暖了不少，年前下的那場雪真的讓人糟心，太影響施工進度了。”老家在河南信陽的張國棟是站前廣場項目部的一名技術員，他來到商洛已經有一年時間了。

　　春天，正是項目施工的黃金時期，為推動多個作業面共同施工，張國棟每天都忙得不可開交。工期緊張，大家只能加班加點工作，施工現場測繪、提供技術支持、召開班組會、匯報項目進度、應對各種疑難問題，一天下來，張國棟在施工現場與項目部之間來回奔波。“一天走三萬多步是常態。”張國棟說，“沒辦法，大家對高鐵實在是太期待了。”

　　高鐵康養新城建設是一項大型惠民工程，項目部的每個人對建設工作都有深厚的感情。由于商洛西站依山而建，站前廣場的施工需要進行大規模土方開挖。

　　“建設過程中，我們要兼顧項目施工、生態環境保護和揚塵治理等問題。”中建一局生產副經理范栓柱說，為此中建一局高標準建設了棄渣場，每天安排專人進行灑水作業，確保建設現場無揚塵。

　　與此同時，在距離一期建設項目客運站及站前廣場施工現場附近的高鐵一路、高鐵十三路建設施工現場，也是一片繁忙景象。

　　在項目施工現場，十幾名施工人員有序地進行鋼筋綁扎工作，來自商州區北寬坪鎮的羅錄盈便是其中一員，作業過程中，羅錄盈流暢嫻熟的綁扎動作，很快就將鋼筋綁扎得牢固結實，而這些動作羅錄盈每天至少要操作成百上千次。

　　和羅錄盈一起來干活的，還有他的同鄉常三民。“作為家鄉的一員，很期待高鐵通車的那一刻。”常三民對能夠參與家鄉的建設非常自豪。

　　在200多畝的高鐵康養新城一期項目現場中，無數建設者將汗水灑在這片土地上，正如高鐵康養新城一期建設項目經理申楊所說：“高鐵康養新城是一項百年工程，我們將恪守施工規范和安全標準，為商洛人民打造一個高效、便捷、安全的現代化交通網絡。”

　　歷史上，丹江喚醒了商洛的商業文明，讓商洛因航運繁盛數百年。20多年前，寧西鐵路帶來發展機遇，商洛以更加開放的姿態，進入工業時代。如今，西武高鐵正加速施工，高鐵站各項配套設施正緊鑼密鼓地建設，商洛即將接入高鐵網。商洛人也已做好準備，張開雙臂迎接自己的“高鐵時代”。