“進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)開始持續(xù)升溫，私家車明顯增多，汽車銷量年均增幅超過(guò)了20%，這也直接拉動(dòng)了汽車后市場(chǎng)的急速發(fā)展”，16日，在“中國(guó)汽車后市場(chǎng)2013年發(fā)展論壇”上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和稱，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展具有潛力，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)來(lái)源穩(wěn)定的“黃金產(chǎn)業(yè)”。

　　汽車后市場(chǎng)，一般是指在汽車銷售后，圍繞消費(fèi)者在車輛使用過(guò)程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)的范圍，主要包括汽車金融保險(xiǎn)、汽車配件用品、汽車的維修及改裝、二手車及汽車租賃、汽車報(bào)廢回收拆解等。

　　2012年，中國(guó)汽車商品的零售額就達(dá)到了2.38萬(wàn)億元。“中國(guó)私家車數(shù)量增多了，肯定也會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車保養(yǎng)維修、改裝租賃等行業(yè)”，黃永和分析稱，汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)約占汽車產(chǎn)業(yè)鏈總利潤(rùn)的60%到70%，利潤(rùn)也相對(duì)穩(wěn)定。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽(yáng)也有同感，他表示，從行業(yè)內(nèi)部看，汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長(zhǎng)28.25%，高于整車產(chǎn)品的平均增長(zhǎng)率26%，“汽車的保有量增加是一部分原因，更主要的是消費(fèi)者也在逐漸成熟，他們對(duì)汽車配件和養(yǎng)護(hù)的要求在提高，更希望得到性價(jià)比高的專業(yè)服務(wù)”。

　　“自從‘重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)’的方案施行后，我們明顯感到對(duì)汽車租賃市場(chǎng)也是一種助推”，中進(jìn)汽貿(mào)服務(wù)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罴獎(jiǎng)僬f(shuō)，行業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的車輛需求將達(dá)到35萬(wàn)輛到40萬(wàn)輛，但2012年底，中國(guó)國(guó)內(nèi)最大的汽車租賃企業(yè)才有4萬(wàn)輛車，可見(jiàn)將來(lái)的發(fā)展空間還有很大。

　　黃永和稱，2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大汽車后市場(chǎng)國(guó)，而看到汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域商機(jī)的，不只是中國(guó)的內(nèi)地企業(yè)。

　　從2005年開始，提供全面汽車服務(wù)的日本公司“黃帽子”開始進(jìn)駐中國(guó)，2013年已建立了8個(gè)連鎖店，并計(jì)劃在2015年增加到15個(gè)；目前，德國(guó)的博世公司也在中國(guó)建立起了覆蓋全國(guó)的零部件分銷商網(wǎng)絡(luò)，并擁有約500家的連鎖門店；來(lái)自臺(tái)灣的汽車維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)愛(ài)義行，在內(nèi)地也有了近百家連鎖店。

　　“雖然在該領(lǐng)域，我們看到外商的直接投資在增加，本土企業(yè)也在不斷涌現(xiàn)，但與國(guó)外成熟的市場(chǎng)相比，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)規(guī)模占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的比重明顯偏小。而且這個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻也較低，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系不完善，政府也缺乏監(jiān)督和引導(dǎo)”，寧曉陽(yáng)說(shuō)出了自己的憂慮。

　　寧曉陽(yáng)補(bǔ)充認(rèn)為，中國(guó)維修技師的短缺是制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，“發(fā)達(dá)國(guó)家維修技師的教育背景有40%是在大學(xué)及以上，而中國(guó)現(xiàn)在只有10%左右，應(yīng)該考慮和生產(chǎn)廠商建立培訓(xùn)基地”。(中新網(wǎng))