中新社臨滄9月5日電 (記者 張丹)一條由高速公路與鐵路并駕齊驅(qū)的中緬國(guó)際大通道正在加速推進(jìn)。它從中國(guó)昆明出發(fā)，途經(jīng)大理、臨滄，由孟定清水河口岸進(jìn)入緬甸，繼續(xù)向西南延伸，最終將抵達(dá)皎漂港。
5日，記者來(lái)到大(理)臨(滄)鐵路的高風(fēng)險(xiǎn)工程之一曼秧村特大橋，該橋于近日完成下部施工，這也是大臨鐵路第一座完成下部施工的高墩、大跨特大橋。
圖為曼秧村特大橋下部施工完工 張丹 攝作為中緬鐵路大通道重要組成部分，大臨鐵路全長(zhǎng)202公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。自2015年12月開(kāi)工至今，已累計(jì)完成投資42.1億元(人民幣，下同)，占總投資的28%。
“從世界地圖上看，云南省臨滄市位于亞洲的中心。”臨滄市鐵路建設(shè)辦公室主任甄鵬介紹說(shuō)，從臨滄清水河口岸出境到緬甸皎漂港，是中國(guó)進(jìn)入印度洋最近的陸上通道。
目前，臨滄至清水河鐵路已列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，完成了項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制并通過(guò)咨詢審查，計(jì)劃于2018年開(kāi)工，全長(zhǎng)166.5公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)。
甄鵬表示，由于臨滄至清水河段地質(zhì)條件較好，預(yù)計(jì)2020年可全線打通昆明—臨滄－清水河鐵路大通道。屆時(shí)，連接渝昆高鐵、以及規(guī)劃中清水河至皎漂鐵路，一條從皎漂經(jīng)臨滄清水河口岸到成都、重慶，連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、渝新歐國(guó)際大通道的鐵路大動(dòng)脈將貫通。
與此同時(shí)，云南省把清水河口岸作為高速公路五條出境通道之一，提出了由昆明—臨滄—清水河—臘戌—曼德勒—馬圭—皎漂的國(guó)際大通道建設(shè)方案。
據(jù)臨滄市交通運(yùn)輸局介紹，清水河至皎漂通道的關(guān)鍵性工程緬甸滾弄大橋援建項(xiàng)目將在今年內(nèi)開(kāi)工。全長(zhǎng)156.3公里的臨滄至清水河高速公路已于2016年7月20日開(kāi)工，建設(shè)實(shí)驗(yàn)路段近45公里，截至目前累計(jì)完成投資7.4億元。該線路建成后，向東將連接昆明、玉溪、百色、南寧、直達(dá)防城港，向西可達(dá)皎漂港，將打通中國(guó)連接印度洋與太平洋最近的陸上通道。
中國(guó)是緬甸最大的貿(mào)易伙伴和投資來(lái)源國(guó)。臨滄市委書記楊浩東表示，若昆明—皎漂中緬國(guó)際大通道建成，對(duì)深入推動(dòng)中緬經(jīng)濟(jì)文化交流、加快緬甸國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、減少貧困將起到十分重要的作用。(完)