本報(bào)訊 (記者 謝 非)5月8日，隨著一聲轟鳴，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵北京工程局承建的西十高鐵天竺山三號(hào)隧道順利貫通。至此，西十高鐵陜西段已貫通14座隧道，完成率達(dá)九成，全線隧道工程建設(shè)正式進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。

　　天竺山三號(hào)隧道位于商洛市山陽縣境內(nèi)，全長(zhǎng)7808米，最大埋深約400米。該隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不僅巖爆風(fēng)險(xiǎn)高，且不同區(qū)域地質(zhì)條件差異巨大，施工難度大，工程風(fēng)險(xiǎn)高，是全線的重難點(diǎn)工程。面對(duì)重重挑戰(zhàn)，中鐵北京工程局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用先進(jìn)地質(zhì)探測(cè)技術(shù)，提前精準(zhǔn)預(yù)判地質(zhì)狀況，為爆破、掘進(jìn)等施工環(huán)節(jié)提供科學(xué)指導(dǎo)。在軟弱圍巖施工時(shí)，團(tuán)隊(duì)采用超前支護(hù)、臺(tái)階法、三臺(tái)階加臨時(shí)橫撐等工法，有效保障了圍巖穩(wěn)定，為隧道安全建設(shè)筑牢防線。

　　據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5座車站。西十高鐵建成通車后，西安至十堰的通行時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將大幅縮短至2.5小時(shí)左右，將極大推動(dòng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群的互聯(lián)互通。