中新網(wǎng)長(zhǎng)沙10月24日電(向一鵬 劉福昌 趙耀榮)24日，一臺(tái)開(kāi)挖直徑14米級(jí)、刀盤涂裝“拓荒?！眻D案的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在湖南長(zhǎng)沙下線，將應(yīng)用于新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路(以下簡(jiǎn)稱“深汕高鐵”)龍崗隧道工程。
10月24日，將用于深汕高鐵龍崗隧道的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙下線。劉福昌 攝這臺(tái)由中鐵十四局和中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研制的裝備，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，即將整裝入列。
深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)首條由單一城市全資建設(shè)、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、連接深圳核心區(qū)與深汕特別合作區(qū)的城際高速鐵路。線路全長(zhǎng)125.5公里，起自深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區(qū)深汕站，連接深圳西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通樞紐，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八橫八縱”高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程。
據(jù)悉，由中鐵十四局承建的龍崗隧道中段是全線重難點(diǎn)項(xiàng)目，隧道全長(zhǎng)10307米，單洞雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采用盾構(gòu)和礦山法施工。其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3685米，最大埋深97米，巖層最大強(qiáng)度83兆帕。
據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理蔡明聰介紹，針對(duì)施工難點(diǎn)量身定制的這臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑14.31米，最大推力21300噸，總功率12000千瓦，整機(jī)長(zhǎng)117米，總重量3600噸，總裝達(dá)到世界一流水平。刀盤采用帶壓復(fù)合型設(shè)計(jì)，配126把滾刀，搭載超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、刀具檢測(cè)、地層特征感知等智能掘進(jìn)輔助系統(tǒng)；配置高壓中心沖刷系統(tǒng)，前置攝像，防止刀盤結(jié)泥餅；加裝鱷式碎石機(jī)、管道二次碎石機(jī)，以提高排渣效率；配備地面遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)地上地下雙控切換。
上述項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周勝利表示，該盾構(gòu)機(jī)下線后將立即拆解，通過(guò)海陸聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)輸?shù)缴钲谑┕がF(xiàn)場(chǎng)，拆塊分解的132個(gè)超大部件，通過(guò)640米長(zhǎng)的園山斜井，運(yùn)至組裝洞室。該組裝洞目前已建成就位，可滿足490噸重刀盤整體吊裝等超大結(jié)構(gòu)件需求。(完)