中新網(wǎng)北京2月22日電 記者從中鐵二十二局獲悉，2月22日，由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院、中鐵二十二局參與建設(shè)的山西省太原市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期線(xiàn)路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。該線(xiàn)路聯(lián)結(jié)多個(gè)鐵路、公路客運(yùn)及航空樞紐，是一條貫穿主城區(qū)的骨干線(xiàn)，與既有2號(hào)線(xiàn)形成“力”字型軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，太原地鐵正式進(jìn)入“換乘時(shí)代”。
太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期線(xiàn)路起點(diǎn)為萬(wàn)柏林區(qū)河龍灣站，終點(diǎn)至武宿機(jī)場(chǎng)武宿1號(hào)2號(hào)航站樓站，線(xiàn)路全長(zhǎng)28.737公里，全部為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站24座，停車(chē)場(chǎng)1座、車(chē)輛基地1座，同時(shí)連接太原站、太原南站兩個(gè)鐵路樞紐。作為全國(guó)首個(gè)基于云計(jì)算的車(chē)車(chē)通信全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的地鐵線(xiàn)路，太原軌道交通1號(hào)線(xiàn)與已經(jīng)建成的軌道交通2號(hào)線(xiàn)相比，列車(chē)上增加了障礙物主動(dòng)探測(cè)、脫軌檢測(cè)等多重安全保障系統(tǒng)，具有全過(guò)程自動(dòng)防護(hù)、網(wǎng)絡(luò)化高效運(yùn)營(yíng)等優(yōu)勢(shì)，具備更高的安全性和可靠性。
建設(shè)過(guò)程中，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)了該項(xiàng)目的BIM技術(shù)應(yīng)用管理任務(wù)，通過(guò)制定 BIM系列標(biāo)準(zhǔn)，為項(xiàng)目提供全景式工程信息，形成了基于BIM技術(shù)的公共區(qū)裝修應(yīng)用、機(jī)電施工交底成果，交付現(xiàn)場(chǎng)24座車(chē)站模型、4000余個(gè)墻體砌筑預(yù)留預(yù)埋孔洞圖，打破了傳統(tǒng)模式下各施工段交叉作業(yè)時(shí)的沖突問(wèn)題。
2月22日，由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院、中鐵二十二局參與建設(shè)的山西省太原市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期線(xiàn)路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。(中鐵二十二局供圖)據(jù)參建單位中鐵二十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李聰介紹，該單位承建學(xué)府東街站到北營(yíng)站，包含三站三區(qū)間，全長(zhǎng)3.2公里，采用直徑6.44米的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，穿越8個(gè)重大危險(xiǎn)源，建設(shè)者們制定了安全可靠的掘進(jìn)、側(cè)穿方案，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，保障了盾構(gòu)施工平穩(wěn)進(jìn)行、隧道順利貫通。
據(jù)悉，太原地鐵1號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)了空鐵軌交無(wú)縫銜接的立體交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而達(dá)到火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)間的無(wú)縫換乘，對(duì)太原市完善全國(guó)性綜合交通樞紐城市功能，加快建設(shè)國(guó)家區(qū)域中心城市步伐，推進(jìn)太原都市區(qū)建設(shè)和中部城市群一體化發(fā)展具有重要意義。(完)