人民網(wǎng)北京7月8日電 （記者喬雪峰）近年來，網(wǎng)約車行業(yè)已成為城市交通的重要組成部分，也成為老百姓主要的出行方式之一。

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月31日，全國共有385家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)5月份共收到訂單信息7.70億單，環(huán)比增長5.9%。

然而，隨著行業(yè)快速發(fā)展，司機權(quán)益保障與服務規(guī)則不完善的矛盾日益突出，司乘之間的相關(guān)問題也變得越來越多。近日，一場圍繞網(wǎng)約車“洗車費”以及“跨城費”的開放日司機評審會在廣東中山舉辦。

滴滴網(wǎng)約車司機與供給發(fā)展平臺負責人朱澤濤表示，去年底在成都舉辦的滴滴開放日司機協(xié)商懇談會，收到了一百多個問題反饋，目前已經(jīng)有超過三成被優(yōu)化改進，比如給司機師傅開通多個提現(xiàn)通道、讓師傅可以隨時提現(xiàn)；試點上線了淡季無單賠為司機補充淡季收入；以專項持續(xù)打擊場站作弊問題等等。相應的改進情況也會通過平臺的各種渠道陸續(xù)反饋。

在活動上，聚焦“洗車費”與“跨城訂單返程費”兩個司機與乘客都關(guān)心已久的議題，司機代表逐一上臺反饋自己提前收集的案例與建議。

在現(xiàn)場，司機代表以親身經(jīng)歷揭示洗車費糾紛的復雜性：醉酒嘔吐、液體潑灑等污損場景頻發(fā)，但因車輛材質(zhì)、污染程度、地域洗車成本差異，統(tǒng)一標準難以制定。

跨城返程費爭議中，一位司機從深圳到中山經(jīng)深中通道單程高速費88元，若空返則需自擔成本，但規(guī)則限制返程費協(xié)商上限，且乘客投訴率高達40%。

現(xiàn)場專家表示，對于乘客而言，無論是酒后打車還是因為其他原因造成的車內(nèi)“污損”，看似只是一時的不小心，但是從司機口中得出的“洗車費”“誤工時間”等實際數(shù)字中，則能夠更加理解自己的行為對于司機造成的影響，這對于無論是線上還是線下去解決問題，都能夠讓司乘雙方對需要解決的問題有一個更加清晰的認知，也能夠有助于問題的更好解決。

隨后，參會嘉賓針對典型案例進行投票，并分組討論、整合司乘訴求輸出優(yōu)化建議。平臺相關(guān)負責人介紹平臺相關(guān)舉措，同步記錄多方建議，并表示將結(jié)合研討成果完善服務機制。

據(jù)平臺方透露，洗車費試點城市已通過“線上分級定價（30-200元）+實時證據(jù)上傳”機制，將糾紛處理時效提升50%，但全國推廣仍面臨場景復雜性挑戰(zhàn)；返程費方面，深圳至中山跨城費試點已驗證“預估費用明示+線上協(xié)商”模式的可行性，未來計劃拓展至長三角、成渝等跨城高頻區(qū)域。

中國交通運輸協(xié)會網(wǎng)約車分會專家表示，此次開放日的召開折射出平臺從“規(guī)模擴張”向“精細化運營”轉(zhuǎn)型的必要性，而規(guī)則透明化、流程線上化與權(quán)益制度化，將成為下一階段行業(yè)治理的核心方向。