人民網(wǎng)北京12月23日電 （記者喬雪峰）交通運(yùn)輸是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵領(lǐng)域，智慧交通作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的核心支撐，正以科技創(chuàng)新為翼，重構(gòu)交通運(yùn)輸發(fā)展的底層邏輯。

當(dāng)前，在城市化進(jìn)程持續(xù)深化、出行需求不斷升級(jí)的背景下，我國(guó)智慧交通從政策引領(lǐng)到技術(shù)突破，從試點(diǎn)探索到規(guī)模應(yīng)用，正邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，為“人享其行、物暢其流”的美好愿景注入新動(dòng)能。

“推動(dòng)公路交通可持續(xù)發(fā)展意味著更高效、更經(jīng)濟(jì)、更可靠的運(yùn)輸供給能力，能有效保障經(jīng)濟(jì)循環(huán)效率、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、激發(fā)國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力。”12月22日，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)汪水銀在2025交通出行服務(wù)主題發(fā)布活動(dòng)上表示，中國(guó)公路總里程長(zhǎng)，但面臨高成本、高能耗等“三高兩低”問題，數(shù)智化轉(zhuǎn)型成為破局關(guān)鍵。

汪水銀指出，當(dāng)前智能駕駛乘用車滲透率已超68%，自動(dòng)駕駛開放測(cè)試道路超2.8萬公里。技術(shù)層面，VLA架構(gòu)與世界模型路線正推動(dòng)自動(dòng)駕駛向更高階演進(jìn)。未來，公路將向“安全、綠色、可靠通信”方向升級(jí)，支撐“無人駕駛+電動(dòng)重卡+公路港”的智慧物流新體系，助力實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”。

交通運(yùn)輸部政策研究室新聞中心副主任常亮在致辭中表示，本次活動(dòng)正是展示行業(yè)創(chuàng)新、共謀發(fā)展的重要平臺(tái)，此次圍繞交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)深化出行服務(wù)，發(fā)布的五大類典型案例代表當(dāng)前出行服務(wù)先進(jìn)水平，行業(yè)應(yīng)以此為新起點(diǎn)，推動(dòng)服務(wù)再上新臺(tái)階。

智慧交通的數(shù)智化轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，更深度賦能郵政快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量從2009年新郵政法頒布的18.58億件到2024年的1750.8億件，翻了94.2倍。2025年11月30日，快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1800億件，單日最高7.77億件，每秒超6200件，見證著物流行業(yè)的蓬勃活力。

國(guó)家郵政局政策法規(guī)司原副司長(zhǎng)、一級(jí)巡視員靳兵表示，郵政快遞行業(yè)這么快的持續(xù)高速發(fā)展，再期望通過傳統(tǒng)的增人、增加有人運(yùn)輸工具、簡(jiǎn)單擴(kuò)增分撥處理場(chǎng)地、使用傳統(tǒng)有人低效安檢、管控措施顯然是無法適應(yīng)生產(chǎn)生活需要的，尤其是海量的末端配送量，面對(duì)勞動(dòng)力缺口擴(kuò)大與“雙碳”目標(biāo)要求，只能依靠科技創(chuàng)新，才能破解行業(yè)“日均十億件時(shí)代”的末端配送難題。

靳兵進(jìn)一步指出，當(dāng)前快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，推動(dòng)了無人車規(guī)模化應(yīng)用。L4級(jí)無人車已在全國(guó)超300城市運(yùn)營(yíng)，2025年采購(gòu)量達(dá)2.8萬臺(tái)。國(guó)家密集出臺(tái)政策支持“人工智能+物流”，2025年4月開放L3級(jí)自動(dòng)駕駛9城試點(diǎn)。我國(guó)無人車已進(jìn)入10多國(guó)運(yùn)營(yíng)，形成技術(shù)、成本、政策多重優(yōu)勢(shì)。

與會(huì)嘉賓一致認(rèn)為，隨著綜合交通大模型的落地部署、自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)迭代、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不斷完善，我國(guó)智慧交通必將在關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控、場(chǎng)景應(yīng)用深度普及、治理體系更加完善等方面實(shí)現(xiàn)新突破。