人民網北京12月23日電 （記者喬雪峰）12月23日凌晨，寒氣襲人，保定市涿州市氣溫低至零下5攝氏度，京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段（以下簡稱“京雄高速二期”）建設現場卻燈火通明，上跨京廣高速鐵路轉體施工正在緊張有序推進。零時40分，兩座單幅轉體總重量達16500噸的轉體橋，在牽引設備的精準控制下緩緩轉動，歷時65分鐘，于京廣高鐵上方穩穩完成精準“牽手”。這一關鍵節點的順利突破，標志著京雄高速二期主體工程全面建成，為明年全線通車奠定了堅實基礎。

據河北省高速公路延崇（京雄）管理中心副主任、京雄二期建設指揮部副指揮長張勇介紹，本次完成轉體的主橋全長234.1米，與京廣高鐵斜交65.9度。為最大限度降低施工對運營高鐵的影響，建設單位創新優化施工工藝，將原設計的掛籃懸澆施工調整為支架現澆后轉體施工，并針對小清河蓄滯洪區的特殊施工條件，采用“盤扣式+柱梁式”組合支架體系。轉體過程中，建設者運用智能化同步控制牽引系統、北斗定位智能監測系統等先進技術，實時監控轉體速度、空間位置等關鍵參數，通過“線上模型+線下實體”協同管控，確保雙幅橋體在最小間距50厘米的情況下，實現同步精準轉體。

據了解，作為京津冀高速公路網的重要組成部分，京雄高速二期也是雄安新區“四縱三橫”和大興國際機場“五縱兩橫”區域路網的關鍵完善路段。項目主線起自京雄高速一期義和莊樞紐互通，止于京港澳高速，全長12.534公里，采用雙向六車道高速公路標準。

張勇表示，京雄高速二期建成后，將實現京港澳高速與大興國際機場的直通，進一步織密京津冀區域交通網絡，為京津冀協同發展注入強勁的交通動能。

面對施工難題，科技賦能成為破局關鍵。在項目施工二標段的大型綜合梁場，智慧環形T梁預制生產線的投用實現了施工模式的革新。這條生產線將傳統“施工區域固定、施工工序循環”的模式，優化為“施工工序固定、施工區域循環”，大幅節約梁場占地的同時，顯著提升了梁板預制效率。據湖南路橋京雄二期SG2合同項目經理劉強介紹，梁場內建設的3條智慧環形生產線，可實現鋼筋制作、混凝土澆筑和張拉壓漿等工序的智能化管控，相較于傳統梁場，制梁效率提升一倍以上。