人民網(wǎng)北京7月9日電 （焦磊）近日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、清華大學(xué)、華為技術(shù)有限公司聯(lián)合發(fā)布《汽車智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡(jiǎn)稱白皮書）。據(jù)介紹，白皮書旨在為產(chǎn)業(yè)厘清發(fā)展思路、明確責(zé)任邊界、構(gòu)建可信賴的安全體系，共同護(hù)航中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁向可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的生命線。據(jù)介紹，白皮書提出了“以人為本”的安全價(jià)值觀升級(jí)路徑，并提出涵蓋“全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場(chǎng)景”的全域安全理念，即智能駕駛系統(tǒng)需要在各種復(fù)雜、多變的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，都能提供可靠的安全保障。在關(guān)鍵的安全策略上，白皮書指出應(yīng)將自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）優(yōu)先于自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（AES）的啟動(dòng)，在此安全框架下，AES系統(tǒng)需執(zhí)行更嚴(yán)苛的防誤觸標(biāo)準(zhǔn)。

基于“安全優(yōu)先”的技術(shù)理念，白皮書從車端硬件、車端算法、云端數(shù)據(jù)仿真與模型訓(xùn)練等多方面提出安全設(shè)計(jì)建議。例如在汽車傳感器設(shè)計(jì)方面，白皮倡導(dǎo)多傳感器融合感知方案。整合攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多種異構(gòu)傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的全面精準(zhǔn)感知，通過各傳感器優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，增強(qiáng)對(duì)于環(huán)境、天氣的適應(yīng)能力，提升系統(tǒng)在復(fù)雜行車場(chǎng)景下的表現(xiàn)。

同時(shí)，白皮書提出，在軟件和算法層面，海量真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)不可或缺。通過構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)的迭代訓(xùn)練與優(yōu)化，始終將安全置于最高優(yōu)先級(jí)，確保為用戶提供可靠的智能輔助駕駛體驗(yàn)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，當(dāng)前，智能駕駛產(chǎn)業(yè)正從封閉式創(chuàng)新轉(zhuǎn)向協(xié)同化發(fā)展，唯有全行業(yè)協(xié)同發(fā)力、共建開放共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)介紹，華為作為聯(lián)合發(fā)布單位之一，在推動(dòng)生態(tài)協(xié)同方面扮演著賦能者角色，開放自身在“芯片、硬件、軟件、云服務(wù)”等領(lǐng)域的全棧能力，為產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供技術(shù)支撐。同時(shí)，開放合作的模式也體現(xiàn)在關(guān)鍵的傳感器融合技術(shù)上，例如推動(dòng)激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)等不同技術(shù)路線的互補(bǔ)協(xié)作，逐漸形成更優(yōu)的感知解決方案。

據(jù)了解，針對(duì)消費(fèi)者“看不懂技術(shù)參數(shù)、分不清功能邊界”的認(rèn)知困境，白皮書發(fā)起智能駕駛測(cè)評(píng)體系倡議，旨在通過標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)價(jià)框架幫助用戶建立理性認(rèn)知。該體系覆蓋高速領(lǐng)航、城區(qū)復(fù)雜路況、泊車等多元場(chǎng)景，從安全性、舒適性、可靠性等維度設(shè)置評(píng)價(jià)指標(biāo)，量化智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)。