中新網(wǎng)廣州12月22日電 (記者 郭軍)12月22日，廣州至湛江高鐵(以下簡稱“廣湛高鐵”)全線開通運營；汕尾至汕頭高鐵汕頭南至汕頭段(以下簡稱“汕汕高鐵汕頭南至汕頭段”)同步通車。雙線開通后，廣州至湛江最快1.5小時可達，汕頭至廣州實現(xiàn)2小時直達。

　　當日，廣之旅組織了一個107人的旅游團，乘坐首發(fā)列車從廣州前往湛江旅游。飛馳的列車上，歡聲笑語不絕于耳。

　　34歲的孫汝新是中鐵十二局佛肇站的建設者，該站是廣湛高鐵全線單體體量最大的地下站房。“我今天專程帶著女兒來體驗首發(fā)列車，孩子出生的時候，項目剛剛開工，可以說，她和佛肇站、廣湛高鐵一同成長。等孩子長大了，我也會把高鐵建設的故事講給她聽。”

　　據(jù)介紹，廣湛高鐵全長401公里，橋隧比高達76.7%。其重點控制性工程湛江灣海底隧道，更是創(chuàng)下中國獨頭掘進距離最長的大直徑海底隧道紀錄。

　　廣湛高鐵的通車，結束了粵西不通時速350公里高鐵的歷史。向東，該鐵路通過廣州樞紐銜接京廣高鐵、廣汕高鐵；向西，未來將與在建的合浦至湛江高鐵、規(guī)劃建設的湛江至海口高鐵無縫銜接，直通北部灣城市群和海南自由貿(mào)易港，路網(wǎng)地位十分重要。

　　汕汕高鐵汕頭南至汕頭段全長約19.8公里，它的順利開通，標志著廣汕高鐵、汕汕高鐵全線貫通，補上了粵東軌道交通網(wǎng)的關鍵一環(huán)。設計時速350公里的汕汕高鐵串聯(lián)起汕頭、揭陽、汕尾三市8個區(qū)縣，成為粵東地區(qū)對接粵港澳大灣區(qū)的“黃金走廊”。

　　廣湛高鐵與汕汕高鐵在廣東沿海串聯(lián)起一條高速通道，與縱貫南北的京廣高鐵、廣深港高鐵等國家鐵路主動脈交匯，在嶺南大地上清晰地構筑起一個高效的“黃金十字”高速鐵路骨架，不僅鞏固了廣東省作為全國鐵路網(wǎng)重要樞紐的地位，更為“軌道上的大灣區(qū)”建設注入了強勁的干線動能。

　　在粵西東海島鋼鐵基地，技術人員坦言，高鐵的開通讓其當日往返珠三角開展技術交流成為常態(tài)；在茂名，新鮮荔枝等優(yōu)質農(nóng)產(chǎn)品有望依托高鐵快運3小時內(nèi)送達大灣區(qū)市場。

　　廣湛高鐵沿線陽江、湛江等地的濱海旅游產(chǎn)業(yè)迎來新機遇。陽江海陵島的酒店預訂量大幅增長，湛江文旅部門依托高鐵網(wǎng)絡整合濱海、生態(tài)、人文資源，推出一系列精品旅游線路。

　　回溯“十四五”期間，廣東鐵路運營里程達6433公里，其中時速200公里及以上的高鐵運營里程達3411公里，較“十三五”末實現(xiàn)大幅增長。贛深、廣汕、梅龍等6條高鐵相繼建成通車，漳汕、深汕等13條新線陸續(xù)開工建設，廣東率先實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標。

　　四通八達的高鐵網(wǎng)，正構筑起“珠三角城市間1小時通達，粵湘主要城市2小時互聯(lián)，與京津冀、長三角等區(qū)域6至8小時貫通”的經(jīng)濟生活圈，推動資金、技術等發(fā)展要素加速流動，實現(xiàn)“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”“心聯(lián)通”的深度融合。

　　中國鐵路廣州局集團有限公司客運部總工程師彭翔表示，未來將持續(xù)織密廣東鐵路網(wǎng)絡，加快建設“軌道上的大灣區(qū)”，不斷強化粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼、北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的聯(lián)動效應，讓縱橫交錯的鐵路線，成為推動廣東高質量發(fā)展的“加速器”。(完)